القصة

يوركتاون الأول - التاريخ

يوركتاون الأول - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يوركتاون الأول

(Sip: dp. 566 ؛ Ibp. 117'8 "؛ b. 32'11" ؛ dph. 15'0 "؛ dr. 16'6" ؛ cpl. 150 ؛ a. 16 32-pdrs.)

تم إنشاء أول يوركتاون في عام 1838 من قبل نورفولك نافي يارد وتم إطلاقه في عام 1839 - في 15 نوفمبر 1840 ، كومدر. جون هـ. أوليك في القيادة.

غادرت يوركتاون طريق هامبتون في 13 ديسمبر متجهة إلى المحيط الهادئ. بعد الاتصال في ريو دي جانيرو في الفترة من 23 يناير إلى 5 فبراير 1841 ، دارت السفينة الشراعية كيب هورن ووصلت إلى فالبارايسو ، تشيلي ، في 20 مارس.

عملت السفينة على طول ساحل المحيط الهادئ لأمريكا الجنوبية حتى 26 مايو ، عندما أبحرت من كالاو ، بيرو ، متجهة إلى جزر المحيط الهادئ. اعتنت بمصالح صناعة صيد الحيتان الأمريكية وتجارة المحيطات في البلاد ، اتصلت بجزر ماركيساس ، وجزر المجتمع ، ونيوزيلندا ، وجزر هاواي. بعد أن أنهت مهمتها في جنوب ووسط المحيط الهادئ ، غادرت هونولولو في 6 نوفمبر وتوجهت إلى ساحل المكسيك.

اتصل يوركتاون في مازاتلان قبل التوجه جنوبا لاستئناف العمليات على طول ساحل أمريكا الجنوبية. واصلت إبحارها - بشكل أساسي من كالاو وفالبارايسو حتى أوائل خريف عام 1842 ، عندما غادرت كالاو في 23 سبتمبر متجهة إلى سان فرانسيسكو ، حيث وصلت في 27 أكتوبر.

الانتقال إلى مونتيري في 11 نوفمبر ، استدعت السفينة الشراعية مرة أخرى في مازاتلان في 22 يوم قبل أن تشرع في فالبارايسو. ظلت يوركتاون في ذلك الميناء حتى بدأت في 2 مايو 1843 للساحل الشرقي للولايات المتحدة. بعد تقريب كيب هورن والاتصال في ريو دي جانيرو ، وصلت إلى نيويورك في 5 أغسطس. بعد ستة أيام ، تم إيقاف تشغيل السفينة الشراعية.

وضع في الخدمة الفعلية مرة أخرى ، في 7 أغسطس 1844 ، مع Comdr. تشارلز هـ. بيل في القيادة ، غادر يوركتاون نيويورك في 11 أكتوبر متوجهاً إلى فونشال ماديرا. بعد الانتقال من هناك إلى بورتو برايا ، انضمت السفينة الشراعية إلى سرب إفريقيا في 27 نوفمبر.

تراوحت يوركتاون صعودًا وهبوطًا على الساحل الغربي لأفريقيا ، متجهًا جنوبا مثل كيب تاون ، مستعمرة كيب بينما كانت تعمل على حجب تجارة الرقيق. في سياق دورياتها ، استولت السفينة الشراعية اليقظة على سفن الرقيق بونس ، ونمر ، وباتوكسينت.

في 2 مايو 1846 ، غادر يوركتاون بورتو برايا وعاد إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، ووصل إلى بوسطن في 29. هناك ، في 9 يونيو ، تم إيقاف تشغيل السفينة الشراعية مرة أخرى.

بعد إعادة تكليفها في بوسطن ، أبحرت في 22 نوفمبر 1848 لنشرها الثاني مع السرب الأفريقي. لا تزال يوركتاون تعمل في مطاردة سفن الرقيق ، وتبحر على طول الساحل الأفريقي ، وتراقب بعناية كل سفينة واجهتها بحثًا عن أي علامة على الاتجار غير المشروع في اللحم البشري. في 6 سبتمبر 1850 ، اصطدمت بشعاب مرجانية مجهولة في جزيرة دي مايو في جزر الرأس الأخضر. على الرغم من أن السفينة تحطمت في وقت قصير جدًا ، إلا أنه لم تُفقد حياة بين الحطام.
اعرف المزيد اضغط هنا!


يوركتاون التاريخية

تأسست يوركتاون بموجب قانون الموانئ لعام 1691 ، الذي أقرته الجمعية العامة في جيمستاون (مقر حكومة فرجينيا لما يقرب من قرن). كان التشريع مجرد تشريع آخر في سلسلة من الجهود المتنازع عليها والفاشلة من قبل الحكومة الاستعمارية لتشجيع نمو المدن في المناطق الريفية في ولاية فرجينيا. لكن يوركتاون نجح على الرغم من التأخيرات والإحباطات الأولية.

تم شراء خمسين فدانًا من الأراضي على طول نهر يورك لموقع يوركتاون من بنجامين ريد من مقاطعة جلوستر (عبر نهر يورك من يوركتاون) مقابل 10000 رطل من "التبغ المعطر الحلو القابل للبيع". تم تسجيل براءة اختراع هذه الأرض لأول مرة قبل 60 عامًا من قبل نيكولا مارتيو ، جد بنيامين. قام Martiau بنحت منزله ومزارعه من الغابات البرية الحدودية.

قسم مساح مقاطعة يورك لورانس سميث موقع المدينة إلى 85 قطعة عرضت للبيع من قبل أمناء البلدة المعينين من قبل محكمة المقاطعة ("المحتالون"). غادر سميث المنطقة الواقعة بين خط الخداع ونهر يورك (الواجهة البحرية) خارج حدود المدينة وأطلق عليها اسم "الشاطئ المشترك". كانت أسعار الدفعة 180 جنيها من التبغ وكانت عقود البيع تتضمن أحكامًا مصادرة إذا لم يتم تطوير الكمية. في اليوم الأول من البيع ، 24 نوفمبر 1691 ، تم تسجيل 36 قطعة. في غضون عام ، تم بيع 61. ربطت ثلاثة شوارع الشارع الرئيسي على المنحدر بشارع ووتر ستريت على طول النهر - بوكنر (المعروف باسم "تل مستودعات التبغ") و "ريد" و "الوادي العظيم". شوارع أخرى لم تمتد حتى النهر.

في غضون سنوات قليلة بدأت المدينة تتجذر. تم تطوير أفضل المنازل والنزل والمباني العامة على منحدر النهر بينما تميزت "يورك تحت التل" (الواجهة البحرية) بأرصفة ومستودعات ومتاجر صغيرة وأماكن إقامة وشرب. تم بناء محكمة مقاطعة يورك حوالي عام 1697 ، وتم بناء كنيسة أبرشية يورك (لاحقًا أبرشية يورك هامبتون وتعرف اليوم باسم كنيسة جريس) في عام 1697 ، لتصبح المركز الديني في المنطقة. كلاهما كانا مؤسستين رئيسيتين في المجتمع الجديد.

كانت "كومون شور" (الواجهة البحرية) ملكية ذات قيمة عالية واستراتيجية. من خلال إجراء الجمعية في عام 1738 ، أصبحت جزءًا من المدينة وعملت في الأعمال العامة والخاصة على الرغم من إدارتها باسم "Town Commons" حتى تم مسحها رسميًا في الكثير وبيعها في عام 1783.

في نفس الوقت تقريبًا الذي تم فيه توسيع المدينة إلى حافة المياه ، كان هناك توسع أيضًا على الجانب الداخلي. تم عرض مساحة جديدة للبيع فيما يعرف باسم تطوير Gwyn Read ، الذي سمي على اسم البائع Gwyn Read.

أصبحت يوركتاون ميناءًا مهمًا للتبغ ، حيث كانت تصدر المحاصيل من مزارع المنطقة. في ذروة الازدهار (1740-1770) ، كان يوركتاون يضم عدة مئات من المباني وحوالي 2000 ساكن ، مما يجعلها مجتمعًا كبيرًا من القرن الثامن عشر ، ومنافسة حجم العاصمة الاستعمارية القريبة ، ويليامزبرغ. كان هناك رجال من جميع الأنواع والطبقات على طول الشوارع وعلى الأرصفة - التجار ، المزارعون ، النساء الأثرياء ، أصحاب المتاجر ، الخدم والعبيد بالسخرة ، المسافرون والبحارة. ارتفع المتدربون ليصبحوا شركاء ، كما في حالة أوغسطين مور (في عام 1781 ، مالك منزل مور حيث تم التفاوض على شروط الاستسلام للجيش البريطاني) في شركة نيلسون. تم توحيد العائلات البارزة بالولادة والزواج مع طبقة النبلاء الأثرياء في المنطقة. كان المواطن الأكثر شهرة في يوركتاون هو توماس نيلسون الابن ، الموقع على إعلان الاستقلال ، وحاكم فيرجينيا وقائد ميليشيا فيرجينيا في حصار عام 1781.

كتب زائر إنجليزي للمدينة عام 1736:

أنت تدرك جوًا رائعًا من البذخ بين السكان ، الذين بنوا منازلهم ، على قدم المساواة مع العديد من منازلنا الرائعة في سانت جيمس. تقريبا كل رجل كبير يحتفظ بالمعدات. الحانات كثيرة هنا ويتردد عليها كثيرًا. مبنى المحكمة هو المبنى العام الوحيد الكبير ، وليس هيكلًا سيئًا. المنازل الأكثر أهمية هي من الطوب وبعضها من الخشب الوسيم ، وكلها مبنية على الذوق الحديث والنوع الأقل من Plaister. هناك بعض المواقع الجميلة في الحديقة في المدينة.

بين عامي 1691 و 1781 ، تم جني ثروات في يوركتاون في تجارة التبغ. ربما لم يكن التبغ معروفًا بشكل أفضل من علامة "E.D." الشهيرة. أنتجت العلامة التجارية في بيلفيلد فدان (Digges Estate) ، على بعد أربعة أميال غرب يوركتاون. (يقع موقع بيلفيلد بلانتيشن قبالة كولونيال باركواي). جاءت السفن من بريطانيا العظمى للحصول على خنازير من التبغ ، والتي تم فحصها من قبل مفتشي الحكومة. التبغ ، وفي وقت لاحق في القرن الثامن عشر الميلادي الأكثر تنوعًا في الشحنات ، خرجت من مستودعات المدينة. وشملت الشحنات الواردة الملابس والنبيذ والمشروبات الكحولية والأثاث والمجوهرات واللوحات الفضية ومعدات ركوب الخيل والمدربين والسيوف والأسلحة النارية والكتب والعبيد. جعلت هذه التجارة يوركتاون مركزًا تجاريًا مزدهرًا في القرن الثامن عشر - ميناء قاد تجارة تشيسابيك لعدد من العقود المهمة.

بلغ نمو وازدهار يوركتاون ذروته حوالي عام 1750 ، على الرغم من أن المتاجر والأرصفة كانت مشغولة ربما لربع قرن آخر. تم القضاء على الإمكانات المستقبلية للمدينة من خلال الدمار والهدر الذي حدث مع حصار 1781 ، و "النار الكبرى" عام 1814 ، وحملة شبه الجزيرة في الحرب الأهلية عام 1862. وقد تآكلت تربة البلاد المحيطة ، وسط انتقلت ثقافة التبغ إلى الجنوب الغربي ، وتطورت نقاط التجارة الأخرى.

اختفت بعض الملامح المرئية من ماضي يوركتاون. لقد ولت طاحونة الهواء التي كانت نقطة مرجعية على منحدر مرتفع يطل على يوركتاون كريك في القرن الثامن عشر. لا يزال هذا الجرف يعرف باسم Windmill Point. كان الحصن الاستعماري في منتصف القرن يترأس من "فورت هيل" على الواجهة البحرية لحماية المدينة والميناء. كانت "فورت هيل" هي المخادعة الممتدة نحو النهر خلف كنيسة جريس على الجانب الغربي من شارع ريد. يقع رصيف البلدة القديمة ، المصنوع من الخشب والمهد ، أسفل النهر بين شارع ريد ومنطقة كهف آرتشر هاوس-كورنواليس.

كما اختفت العديد من المنازل البارزة. قصر Lightfoot ، المملوك من قبل Philip Lightfoot وعائلته ، يقع بالقرب من زاوية شارع Ballard والشوارع الرئيسية. من بين منازل نيلسون الثلاثة الكبيرة ، بقايا توماس نيلسون الابن فقط. مفقود هو منزل الوزير توماس نيلسون (ابن "سكوتش توم" ويشار إليه بالسكرتير لأنه شغل هذا المنصب في المجلس الاستعماري) الذي وقف على طريق زويبروكن الحالي. تم وضع علامة على بعض أسسها. كان مقر اللورد كورنواليس هنا في بداية حصار عام 1781. كان منزل ويليام نيلسون (الابن الآخر لـ "سكوتش توم" ووالد توماس نيلسون الابن) عبارة عن هيكل كبير على شكل حرف H يقف عبر الشارع الرئيسي من قصر توماس نيلسون الابن ، وتم تدميره في عام 1814 إطلاق النار. أيضًا في الشارع الرئيسي ، اختفى منزل ريتشارد أمبلر (تاجر ناجح ، اكتسب عن طريق الزواج ممتلكات جيمستاون واسعة النطاق) بجوار حديقة Customhouse ، بعد أن احترق خلال الحرب الأهلية.

لا يزال هناك العديد من التذكيرات المهمة لماضي يوركتاون في القرن الثامن عشر. في الشارع الرئيسي يوجد منزل نيلسون ، منزل توماس نيلسون على الطراز الجورجي. بناه الابن من قبل جده ، سكوتش توم نيلسون في أوائل القرن الثامن عشر ، وهو أبرز المباني المتبقية في القرن الثامن عشر. بالقرب من منزل دودلي ديجز ، الذي بناه في منتصف القرن الثامن عشر محامي يوركتاون دودلي ديجز ، الذي شغل عدة مناصب مهمة في حكومة ولاية فرجينيا الاستعمارية وحكومة الولاية. أيضا على طول الشارع الرئيسي هو مبنى الجمارك. حيث تم جمع الضرائب على البضائع المستوردة والمصدرة التي تمر عبر الميناء ، ومنازل Sessions و Pate و Somerwell. في الشوارع المجاورة توجد كنيسة جريس ومنازل سميث وبالارد. المباني التي أعيد بناؤها من القرن الثامن عشر ، بما في ذلك Swan Tavern ، تساعد أيضًا في الحفاظ على جو يوركتاون التاريخي.

تحيط بالمدينة الأعمال الترابية التي بناها البريطانيون لأول مرة في عام 1781. في 1861-1862 ، أثناء الحرب الأهلية ، تم تشييد التحصينات الكونفدرالية على أعمال الحفر في الحرب الثورية. في حصار عام 1862 ، أوقفت القوات الكونفدرالية في يوركتاون جيش اتحاد أكبر لأكثر من شهر. بمجرد إخلاء الكونفدرالية للبلدة ، احتلت قوات الاتحاد المنطقة حتى نهاية الحرب الأهلية.

على الرغم من أن يوركتاون لم تعد تظهر كما كانت عندما كانت مدينة ساحلية مهمة في القرن الثامن عشر أو عندما كان البريطانيون محاصرين داخل حدودها خلال حصار عام 1781 ، إلا أنها لا تزال مكانًا ذا أهمية وطنية - مكان استقلال الولايات المتحدة الأمريكية. فازت أمريكا.


يوركتاون

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

يوركتاون، المدينة التاريخية ، المقعد (1634) من مقاطعة يورك ، جنوب شرق فيرجينيا ، الولايات المتحدة. تقع على الضفة الجنوبية لنهر يورك على الجانب الآخر من جلوستر بوينت ، شرق - جنوب شرق ويليامزبرج. تمت تسوية المنطقة المحيطة بيوركتاون في عام 1630 ، ولكن المدينة نفسها تطورت بعد عام 1691 عندما تم اعتماد الميناء من قبل الجمعية العامة لولاية فرجينيا. أصبحت يوركتاون مركزًا ملاحيًا مزدحمًا ، ويعتبر منزلها الاستعماري المخصص (تم ترميم 1706) مهدًا لنظام التعريفة الجمركية الأمريكية. بحلول عام 1750 ، انخفض دورها التجاري جنبًا إلى جنب مع تجارة التبغ Tidewater Virginia. تم تأكيد مكانة يوركتاون في التاريخ من خلال حصار القوات البريطانية واستسلامها هناك بقيادة الجنرال اللورد كورنواليس في عام 1781 ، وهو الحدث الذي ضمن فعليًا انتصارًا أمريكيًا في الثورة الأمريكية. خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، هزمت قوات الاتحاد بقيادة الجنرال جورج ماكليلان القوات الكونفدرالية بقيادة الجنرال جون ماغرودر في مايو 1862 واحتلت المدينة.

يوركتاون مدرجة الآن في حديقة كولونيال التاريخية الوطنية وهي إحدى ساقي "المثلث التاريخي" الذي يضم جيمستاون وويليامزبيرج. كان منزل أوغسطين مور (حوالي 1725) ، على حافة ساحة معركة الحرب الثورية (التي تحيط بالمدينة) ، هو المكان الذي تمت فيه صياغة "بنود الاستسلام" (18 أكتوبر 1781) قبل التوقيع عليها في اليوم التالي في بريطانيا. معقل. أعيد بناء محكمة مقاطعة يورك (1633) ، وكنيسة جريس الأسقفية (1697 التي استخدمها البريطانيون كمجلة مسحوق) ، ونصب النصر (1881 إحياءً لذكرى التحالف الأمريكي الفرنسي) ، ومقبرة يوركتاون الوطنية للحرب الأهلية ، ومتحف ووترمان (1981) نقاط أخرى ذات أهمية.

تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة Amy Tikkanen ، مدير التصحيحات.


متحف الثورة الأمريكية في يوركتاون

مرحبًا بكم في متحف الثورة الأمريكية في يوركتاون! استجابةً لـ COVID-19 ، أجرينا تعديلات على العمليات والوصول إلى مناطق تاريخ المعيشة في الهواء الطلق ومعارض المعارض حتى تتمكن من الاستمتاع بتجربة المتحف أثناء اتباع بروتوكولات السلامة الجديدة وإجراءات التباعد الاجتماعي. انقر هنا لمعرفة المزيد.

يروي متحف الثورة الأمريكية في يوركتاون قصة تأسيس الأمة ، من فجر الفترة الاستعمارية إلى فجر الدستور وما بعده. تتميز المعارض الداخلية المثيرة بالتحف القديمة والبيئات والأفلام الغامرة ، بما في ذلك & # 8220 The Siege of Yorktown & # 8221 مع شاشة محيطية بزاوية 180 درجة وتأثيرات خاصة مثيرة.

في المناطق الخارجية - مفتوح يوميًا من الساعة 10 صباحًا حتى الساعة 4:30 مساءً. - قم بزيارة معسكر أعيد إنشاؤه للجيش القاري للتعرف على حياة جندي والمشاركة في مظاهرات يومية حول العلاج الطبي وحياة المعسكر والطهي ، ومشاهدة إطلاق بندقية من طراز فلينتلوك. استكشف مزرعة تعود إلى عصر الثورة ، تستند إلى عائلة حقيقية من القرن الثامن عشر ، للمساعدة في الأعمال المنزلية في المنزل والمطبخ وحظيرة التبغ والحدائق والمحاصيل.

مفتوح على مدار العام من الساعة 9 صباحًا حتى الساعة 5 مساءً. يوميًا ، باستثناء عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة.

صالات العرض

من الحالة الاستعمارية إلى القومية ، تتكشف الثورة الأمريكية في الأفلام والمعارض.

التاريخ الحي

رحلة إلى الماضي في إعادة إنشاء معسكر للجيش القاري ومزرعة من عصر الثورة ، مع مترجمين تاريخيين كمرشدين لك.

الأحداث

تقدم الأحداث والمعارض نظرة متعمقة على الموضوعات أثناء الحرب الثورية.


يوركتاون الأول - التاريخ

كانت معركة يوركتاون آخر معركة كبرى في الحرب الثورية الأمريكية. إنه المكان الذي استسلم فيه الجيش البريطاني وبدأت الحكومة البريطانية في النظر في معاهدة سلام.

بناء على المعركة

تولى الجنرال نثنائيل جرين قيادة الجيش القاري الأمريكي في الجنوب. قبل قيادة الجنرال غرين ، لم تكن الحرب في الجنوب تسير على ما يرام ، لكن غرين وضع بعض التكتيكات الجديدة التي مكنت من الانتصارات الأمريكية وتسببت في تراجع الجيش البريطاني إلى الساحل الشرقي.


جورج واشنطن وروشامبو ولافاييت التخطيط للمعركة
بواسطة Auguste Couder

في نفس الوقت الذي كان فيه الجيش البريطاني بقيادة الجنرال تشارلز كورنواليس يتراجع إلى يوركتاون ، كان الجنرال جورج واشنطن يسير بجيشه من الشمال. بدأت البحرية الفرنسية ، بعد هزيمتها للبحرية البريطانية ، في التحرك إلى الساحل بالقرب من يوركتاون أيضًا.


اقتحام معقل # 10 بواسطة H. Charles McBarron Jr.

حصار يوركتاون

كان الجيش البريطاني مطوقًا الآن في يوركتاون. لقد كان عددهم أقل بكثير من قبل القوات الفرنسية والأمريكية. لمدة أحد عشر يومًا ، قصفت القوات الأمريكية البريطانيين. أخيرًا ، أرسل كورنواليس العلم الأبيض للاستسلام. لقد قدم في الأصل الكثير من المطالب إلى جورج واشنطن لاستسلامه ، لكن واشنطن لم توافق. عندما بدأت القوات الأمريكية في الاستعداد لهجوم آخر ، وافق كورنواليس على شروط واشنطن وانتهت المعركة.

في 19 أكتوبر 1781 وقع الجنرال كورنواليس الاستسلام البريطاني. كانت الوثيقة تسمى مواد الاستسلام.


استسلام اللورد كورنواليس بواسطة جون ترمبل

البريطانيون القتال

استسلم حوالي 8000 جندي بريطاني في يوركتاون. على الرغم من أن هذا لم يكن كل الجيش ، إلا أنه كان قوة كبيرة بما يكفي لجعل البريطانيين يعتقدون أنهم سيخسرون الحرب. جعلهم خسارة هذه المعركة يبدأون في التفكير في السلام وأن الأمر لا يستحق تكلفة الحرب للحفاظ على المستعمرات. هذا فتح الباب لمعاهدة باريس.


بطاقة: يوركتاون إنديانا

انظر الجزء السادس لتتعرف على كيفية تحرك Hoosier Partisans للاستقلال بينما شددت Cleveland Clique قبضتها على خط Bee Line.

انفجار القاطرة البخارية ، القرن التاسع عشر ، بإذن من مارتن ف. وينترموت.

في صيف عام 1859 ، كان إنديانابوليس وبيتسبرغ وكليفلاند'س (IP & ampCانفجرت قاطرة ماديسون بالقرب من محطة كيلجور في يوركتاون بولاية إنديانا - مما أسفر عن مقتل المهندس ورجل الإطفاء. بعد شهر ، بالقرب من نفس الموقع ، سقط رجل مخمور من رصيف المحطة وقتل في قطار عابر.

وقعت هذه الأحداث المأساوية بعد أسابيع فقط من مخطط Hoosier Partisans لتحقيق استقلالهم ، من خلال الاستفادة من IP & ampCلقد فشل موقعها الاستراتيجي كمرحلة تحويل إلى الغرب. بدت الحوادث موحية بشكل مخيف لمحنة حزب هوسير في مواجهة القوة المالية لكليفلاند كليك.

طريق سكة حديد إنديانابوليس وبيتسبرغ وكليفلاند (سابقًا سكة حديد إنديانابوليس وبيلفونتين) ، كاليفورنيا. 1855. (أعيد طبعه من خريطة إنديانا. نيويورك: جيه إتش كولتون وشركاه ، 1855. بإذن من مكتبات جامعة بول ستيت ، مجموعات الخرائط. مع شرح إيرين جريب لرسم الخرائط.)

بواسطة IP & ampCفي اجتماع مجلس الإدارة في مايو 1860 ، استسلم الحزب لمصيرهم: "لا نعرف أي وسيلة أخرى يمكننا من خلالها تخليص أنفسنا من صعوباتنا المالية وإنقاذ الطريق. . . ونرى أنه من الأفضل تمديد عقد [التشغيل المشترك] المذكور والاستمرار فيه بلفونتين وإنديانا للسكك الحديدية (ب & أمبير).”

واجه أعضاء مجلس إدارة إنديانا مرة أخرى حقيقة أن أعمال السكك الحديدية ، على العديد من المستويات ، يمكن أن تكون مسعى محفوفًا بالمخاطر. سيؤدي دفع وجذب Hoosier Partisans و Cleveland Clique في النهاية إلى التوحيد القانوني لـ خط النحل مكونات طرق السكك الحديدية.

خريطة لخط بلفونتين لخط Bee Line المشترك (إنديانابوليس وبيتسبرغ وكليفلاند [باللون الأزرق] وبيلفونتين وإنديانا [أحمر]) وسكك حديد كولومبوس وبيكوا وإنديانا [باللون البني] ، بإذن من إيرين جريب لرسم الخرائط. من الواضح أن الاستشعار IP & ampC سيضطر على مضض إلى تمديد اتفاق التشغيل المشترك مع و أمبير ، جون برادي ، المتلقي لـ سكة حديد كولومبوس ، بيكوا وإنديانا (CP & ampI)، طالب IP & ampC تكريم اتفاقية 1852 عبر الخط معهم. تلا لغة الاتفاقية فيما يتعلق بحركة الشحن والركاب بين كولومبوس وأوهايو وإنديانابوليس ، والتي تنص على "إرسال أي / كل حركة المرور الشرقية / الغربية التي يمكن القيام بها" عبر هذا الاتصال.

بشكل لا يصدق ، كان برادي قادرًا على تحقيق ما لم يتمكن حزبي Hoosier من تحقيقه في جهودهم لإحداث الطلاق من Cleveland Clique - على الأقل حتى عام 1863 عندما CP & ampI أعيد تنظيمها مرة أخرى.

ومن المفارقات ، أن ظهور الحرب الأهلية في عام 1861 من شأنه أن يجلب الازدهار للطرق المكونة لفقر الدم في خط النحل - تعمل الآن بشكل مشترك باسم خط بلفونتين. أدى الجمع بين الطلب المتزايد على الحبوب لإطعام القوات وتعزيز المحاصيل الفقيرة في القارة الأوروبية إلى تحقيق أرباح لشركات السكك الحديدية.

خريطة لخطوط السكك الحديدية الشرقية ، c1855 (طريق سكة حديد بالتيمور وأوهايو ، سكة حديد بنسلفانيا ، سكة حديد إيري [نيويورك وإيري طريق السكك الحديدية 1832-1861] ، سكك حديد نيويورك المركزية) ، بإذن من إيرين جريب لرسم الخرائط. خلال هذا الوقت ، تصاعد الإحباط بين تجار الساحل الشرقي وخطوط السكك الحديدية الرئيسية التي خدمتهم. غرب جبال الأبلاش كانوا يتعاملون مع شبكة متصدعة من الخطوط القصيرة المستقلة ومعالجة الشحن غير الفعالة بين الخطوط. أضف إلى ذلك المزيد من الضغط الناتج عن تحريك القوات والإمدادات بسرعة ، وكان لا بد من القيام بشيء ما.

دفعت متطلبات الحرب الكفاءة التشغيلية إلى الأمام & # 8211 مدفوعة بالخطوط الرئيسية. أدت شبكات السكك الحديدية الأكثر تكاملاً الناتجة أيضًا إلى تعزيز الربحية ، وفتحت الباب أمام خطوط الجذع الشرقية لتوسيع نطاق وجودها غربًا.

ال خط النحل قامت الطرق أخيرًا بترتيب بيوتها المالية. بحلول يونيو 1863 IP & ampC أعلنت أول أرباح منذ سنوات - 3 في المئة. مستفيدة من الازدهار المكتشف حديثًا ، أعلنت عن توزيعات أرباح أخرى بنسبة 3 في المائة في ديسمبر وصوتت على زيادة رأس المال بمقدار 300 ألف دولار.

ظاهريًا ، تم القيام بذلك لدفع ثمن المعدات الجديدة والمحطات الجديدة وتحسينات الطرق. في الواقع ، أتاح ذلك فرصة مناسبة لـ Cleveland Clique لزيادة مركز أسهمهم وبالتالي السيطرة على أصوات المساهمين القادمة. تحقيقا لهذه الغاية قرروا ، مرة واحدة وإلى الأبد ، قمع IP & ampC مجلس & # 8217s مزعج هووسير الاستقلال.

(من اليسار إلى اليمين): جون برو ، بإذن من اتصال أوهايو التاريخي توماس إيه موريس ، بإذن من جمعية إنديانا التاريخية ألفريد كيلجور ، المجموعة الشخصية للمؤلف.

بإذن من كتلة التصويت في Clique ، عاد John Brough كـ IP & ampC الرئيس في الاجتماع السنوي لشهر فبراير 1863 - بعد تولي الرئيس الصوري توماس أ. موريس فترة 3 سنوات ونصف. في محاولة أخيرة لوقف هيمنة مجلس إدارة Clique ، قدم ألفريد كيلجور - وكيل محطة يوركتاون الأول ، ابن المدير ديفيد كيلجور ، ومشرع ولاية إنديانا - مشروع قانون لمجلس النواب في يناير ١٨٦٣. طُلب منهم انتخاب ثلاثة أرباع أعضاء مجلس إدارتها من المساهمين المقيمين في الولاية. مات في اللجنة.

علم ولاية أوهايو ، تم اعتماده رسميًا عام 1902.

عودة ما وراء برو إلى IP & ampCرئاسته ، برز باعتباره المرشح الأوفر حظًا في سباق حاكم ولاية أوهايو في صيف عام ١٨٦٣. وبتنظيم من قبل كليفلاند كليك ، استفاد ترشيح برو من حياته السياسية السابقة ولكن الجديرة بالملاحظة في أوهايو وأسلوب الخطاب المؤيد للاتحاد. تحالف ديمقراطيو الحرب وحزب الاتحاد الجمهوري قواهم لتأمين ترشيحه. كان بأغلبية ساحقة
انتخب في أكتوبر 1863.

ستيلمان ويت (J.

ستيلمان ويت ، كليفلاند كليك الوزن الثقيل وثاني أكبر حامل فردي لـ خط النحل مخزون الطرق, شجع ودعم ترشيح صديقه المقرب. عند انتخاب برو كحاكم ، تطوع ويت لأداء واجباته كرئيس لجمهورية مصر العربية خط النحل الطرق. أصر على رسم Brough IP & ampC الراتب الرئاسي أثناء توليه منصب المحافظ.

خلال عام 1864 ، قاد ويت خط النحل الطرق المؤدية إلى توحيد قانوني سريع. في ال IP & ampC 'في اجتماع مجلس الإدارة في يونيو ، تم تعيين لجنة "للاتفاق على شروط متبادلة وعادلة لتوحيد رأس مال هذه الشركة مع رأس مال شركة ب & أمبير. " إعادة تكرار دورها المركزي في تاريخ كل من IP & ampC و و أمبير ، تم اختيار Union و Branham House التابع لها كموقع للتصويت الحاسم لتوحيد المساهمين.

فندق Branham House في يونيون ، إنديانا ، بإذن من جمعية المحافظة على الحياة في يونيون سيتي.

أخيرًا ، بعد سنوات من دفع وسحب Hoosier Partisan و Cleveland Clique ، تم توحيد الخطين بشكل قانوني في 24 نوفمبر 1864 - وظهر باسم شركة سكة حديد بلفونتين. لأول مرة منذ إنشائها في عام 1848 ، فشل خط السكة الحديد الممتد من إنديانابوليس إلى الاتحاد في الوجود ككيان مستقل قائم على Hoosier - إن لم يكن خاضعًا للسيطرة الكاملة.

انتخب برو كأول رئيس للكيان الجديد في اجتماعه الافتتاحي في الاتحاد يوم 22 ديسمبر. ستكون فترة ولاية قصيرة ، مع ذلك ، حيث توفي برو في منصبه في 29 أغسطس 1865 بينما كان يشغل أيضًا منصب حاكم ولاية أوهايو في زمن الحرب.

بعد وفاة Brough & # 8217s ، تولى ويت رسميًا الدور الذي كان يشغله كوكيل Brough. كان أسلوبه عمليًا وقريبًا من السترة. تعكس محاضر مجلس الإدارة الاجتماعات التي يتم إجراؤها بجدول أعمال محدود ، وتركز على موضوعات قليلة ، مع ملاحظة القليل من المناقشة.

أدرك ويت أن Cleveland Clique بدأت في تعويض الاستثمارات التي تم إجراؤها في الخطوط السابقة للطريق. نادراً ما يمر اجتماع مجلس الإدارة خلال السنوات الثلاث المقبلة التي لم يتم الإعلان فيها عن توزيعات الأرباح. وكان هناك ما يصل إلى ثلاثة اجتماعات لمجلس الإدارة في السنة.

لم تنته Cleveland Clique من إحكام قبضتها على خط النحل. بالإضافة إلى انتخاب برو كرئيس في ديسمبر 1864 ، حصل أعضاء كليفلاند كليك بأغلبية ساحقة على ثمانية مقاعد من أحد عشر مقعدًا في سكة حديد بلفونتينمتنها. من بين هذا الرقم كان هناك شخص مقدر لتغيير خط النحلالمسار المستقبلي لـ Hinman B. Hurlbut.

Hoosier David Kilgore ، المخرج الأصلي الوحيد الباقي من The سكة حديد إنديانابوليس وبيلفونتين (I & ampB) أيام, تولى أحد المناصب الثلاثة الحاسمة في اللجنة التنفيذية.

(من اليسار إلى اليمين): Hinman B. Hurlbut (J. Fletcher Brennan، ed.، Biographical Cyclopedia and Portrait Gallery of State of Ohio، Vol. 1. سينسيناتي: John C. مجموعة المؤلف الشخصية.

بحلول ربيع عام 1868 ، قررت Cleveland Clique أخيرًا دمج الثلاثة الأصلية خط النحل الطرق المكونة - ثم تتألف من سكة حديد بلفونتين و ال سكة حديد كليفلاند وكولومبوس وسينسيناتي (CC & ampC). كانت الحاجة إلى أموال إضافية لإعادة هيكلة الديون وتمويل البصمة المتزايدة مبررًا كافيًا للاستفادة من CC & ampCالأسس المالية القوية.

في الواقع ، سيتم إنفاق الأموال التي تم تحريرها وجمعها من خلال الدمج على توسيع الأعمال التجارية والإثراء الشخصي. إلى حد أكبر مما تم تسويقه للجمهور ، تمت إعادة صياغة الطريق الجديد ، مثل العديد من الطرق الأخرى في حقبة ما بعد الحرب الأهلية ، كخط سكة حديد & # 8220financiers & # 8221.

Leander M. Hubby (موسوعة السيرة الذاتية ومعرض الصور في ولاية أوهايو ، المجلد. 4. سينسيناتي: شركة النشر الغربية للسيرة الذاتية ، 1887.) غلاف التقرير السنوي الأول ، كليفلاند ، كولومبوس ، سينسيناتي وإنديانابوليس سكك حديد ، books.google.com.

في 13 مايو 1868 ، أ سكة حديد كليفلاند وكولومبوس وسينسيناتي وإنديانابوليس (CCC & ampI) نمت إلى الحياة تحت قيادة السابق CC & ampC الرئيس ليندر إم هوبي. كان Hubby قد أسس سمعة طويلة ومربحة وشبه أبوية بين فريق إدارته على مدار أكثر من عقد من الزمان على رأس CC & ampC. هو والحديث المعاد صياغته خط النحل واجهت عقبتين فوريتين وكبيرتين أمام قدرتها على البقاء في المستقبل.

كان أحد التحديات هو إكمال و / أو التحكم في خط سكة حديد بين إنديانابوليس وسانت لويس. بحلول عام 1867 ، جمعت كليفلاند كليك ما اعتقدت أنه اتحاد مكون من ستة خطوط سكك حديدية ذات اهتمام مماثل لتوقيع عقد إيجار طويل الأجل باهظ الثمن لطريق بين تيري هوت وسانت لويس. ثبت أن يكون خلاف ذلك.

ضعيف الهندسة ، وغير المباشر ، والضعيف ماليا سكة حديد سانت لويس وألتون وتير هوت (StLA و أمبير) كان خيارها الوحيد. وبحلول الوقت الذي تم فيه توقيع عقد الإيجار ، تضاءل الكونسورتيوم الأصلي بشكل أساسي إلى قسمين: خط النحل وخط سكة حديد آخر تابع لـ Clique.

مسارات كليفلاند وكولومبوس وسينسيناتي وإنديانابوليس (أزرق جزئي) وسانت لويس وألتون وتيري هوت (أخضر) وإنديانابوليس وسانت لويس (أحمر) وتيري هوت وإنديانابوليس (أرجواني) وسانت لويس وفانداليا و Terre Haute ("خط فانداليا" ، بني) ، بإذن من إيرين جريب لرسم الخرائط.

أكثر من ذلك ، مع تفكك الكونسورتيوم ، الطريق بين إنديانابوليس وتيري هوت - التي كانت تسمى آنذاك Terre Haute و Indianapolis Railroad (TH & ampI) - المدعومة من. بدلا من ذلك ، سوف تتماشى مع سكة حديد بنسلفانيا مصالح لاستكمال حلم جون برو في خط مباشر إلى سانت لويس ، في ظل العامية فانداليا لاين لقب. نتيجة لذلك ، لم تكن مشاركة الاتحاد مع المنافسين منطقية.

ومع ذلك ، فإن TH & ampIمع سكة حديد بنسلفانيا المصالح تعني خط النحل تم تركه بدون رابط بين إنديانابوليس وتيري هوت. و ال TH & ampI لن يقبل ترتيبًا للسماح لـ خط النحل الاستفادة من مساراتها.

بحلول خريف عام 1867 ، العصبة خط النحل اتخذ مجلس الإدارة قرارًا صعبًا من الناحية المالية لبناء خط موازٍ خاص به بين إنديانابوليس وتيري هوت. ال Indianapolis و St. Louis Railroad (& ampStL) ، برئاسة توماس أ. موريس ، في أقل من ثلاث سنوات. وسرعان ما سيتم طيها وتشغيلها StLA و أمبير تحت رايتها. لكنه كان قرارًا مكلفًا.

الزوج الفوري الآخر خط النحل كان التحدي أكثر شرا في تصميمه. وفي البداية على الأقل ، لن يكون Hubby مدركًا لوجوده. ولكن ، في الواقع ، من شأنه أن يهدد خط النحلوبقاء المتبرع في كليفلاند كليك.

تحقق مرة أخرى من الجزء الثامن ، المدونة الأخيرة في سلسلة Bee Line ، لمعرفة المزيد حول كيفية إعادة صياغة التطلعات الوطنية للسكك الحديدية الأخرى ، وخداعها المالية ، إلى Bee Line Railroad & # 8217s المصير النهائي.


خلال وباء تاريخي ، اصنع تاريخك الخاص في يوركتاون!

يعتبر فصل Yorktown & rsquos في التاريخ الأمريكي فصلًا مهمًا. بعد هزيمة اللورد كورنواليس و [رسقو] ، استسلم الجيش البريطاني للجنرال جورج واشنطن على الأرض المعروفة اليوم باسم ميدان الاستسلام. كان ذلك اليوم هو 19 أكتوبر 1781 ، وكان انتصارًا أنهى الثورة الأمريكية فعليًا.

ما الذي دفع كورنواليس للحفر في حصار يوركتاون؟ كيف استطاعت واشنطن نقل قواتها الضخمة بهذه السرعة إلى يوركتاون؟ كيف عرف الأسطول الفرنسي الانتقال إلى موقعه الحرج في اللحظة المناسبة؟

يجب أن يكون متحف الثورة الأمريكية في يوركتاون من أولى محطاتك عند زيارتك ، لمعرفة المزيد عن قصة أمتنا ورحلنا. يتميز المتحف بمعارض داخلية مثيرة مع القطع الأثرية والبيئات والأفلام الغامرة. Don & apost miss & ldquo The Siege of Yorktown. & quot It & aposs معروض على شاشة محيطية بزاوية 180 درجة كاملة مع مؤثرات خاصة مثيرة مثل الدخان والاهتزازات من المدفع ونيران المسك.

في المناطق الخارجية ، ستجد معسكرًا جديدًا للجيش القاري للتعرف على حياة الجندي وللاستفادة من العروض اليومية لحياة معسكر العلاج الطبي والطهي وإطلاق البنادق والمدفعية. استكشف مزرعة تعود إلى عصر الثورة ، استنادًا إلى عائلة حقيقية من القرن الثامن عشر ، حيث يمكنك المساعدة في الأعمال المنزلية المتعلقة بالمنزل والمطبخ وحظيرة التبغ والحدائق والمحاصيل. تعرف على المزيد حول قيود COVID الجديدة قبل زيارتك.

الدخول إلى المتحف مجاني لجميع سكان مقاطعة يورك ، ومقاطعة جيمس سيتي ، وسكان ويليامزبرغ!

نظرًا لمحدودية عدد الموظفين أثناء الوباء ، يعمل متحف مقاطعة يورك التاريخي وفقًا لجدول زمني محدود من أيام الثلاثاء من الساعة 11 صباحًا حتى 2 ظهرًا. يقع هذا المتحف في الطابق السفلي من York Hall في 301 Main Street. البيت المخصص متاح أيضًا للقيام بجولة ، عن طريق التعيين فقط. اتصل على 757.890.4490.

عند الحديث عن COVID ، لا يزال مركز زوار Colonial National Historical Park & ​​Aposs Visitor Centre مغلقًا ، وتم إلغاء جميع الجولات التي يقودها الحارس والمناسبات الخاصة لبقية العام. ولكن ، لا يزال بإمكانك القيادة وركوب الدراجة في ساحة المعركة أو زيارة متجر الهدايا! ولدينا السبق الصحفي الداخلي حول كيف يمكنك حتى الحصول على وصول حصري إلى داخل من بعض المباني التاريخية المغلقة حاليًا لعامة الناس. فقط احجز تذكرة للحصول على & quot؛ قم بجولة في جولة تاريخية & quot المقدمة من خلال Mobjack Bay Coffee Roasters.

هناك & aposs أيضًا قدر كبير من المعرفة - متاح حرفيًا في متناول يدك. تأكد من تنزيل تطبيق الهاتف المحمول المجاني الجديد ، دليل يوركتاون السياحي قبل زيارتك. يأخذك التطبيق الذي يدعم نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في ثلاث جولات مميزة (اثنتان من القيادة ومشي واحد) في يوركتاون التاريخية ، وباتلفيلد ، وألايد إنكامبمنت. هناك 21 توقفًا في الكل ، لكل منها ترجمة صوتية. إنه & aposs مثل وجود مرشد سياحي شخصي خاص بك! التطبيق متاح من خلال App Store و Google Play. يمكنك أيضًا التحقق من إصدار الويب الخاص بهم. تعلم المزيد هنا. تم إصدار هذا المورد بشكل ملائم أثناء الوباء ، وهو نتيجة جهد تعاوني بين American Battlefield Trust و National Park Service.

يقع Down on Water Street لغزا يوركتاون. حسنا نوعا ما. تقول الأسطورة أن كهف كورنواليس (مخفي على الجانب الآخر من الشاطئ الصاخب) هو المكان الذي تراجع فيه الجنرال البريطاني لتجنب القصف خلال معركة يوركتاون. لطالما زعمت خدمة المتنزهات الوطنية أن الأبحاث تدعي عكس ذلك. في الواقع ، لقد نشروا مؤخرًا مقطع فيديو على صفحتهم على Facebook للتوضيح.

في الواقع ، يعود تاريخ الكهف إلى ما قبل الثورة ، ومن المحتمل أنه كان يستخدم لتخزين البطاطس خلال الحقبة الاستعمارية ولاحقًا لتخزين ذخائر الكونفدرالية خلال الحرب الأهلية الأمريكية. تم قطع تجاويف كبيرة مرئية في الجدار الأمامي من قبل القوات الكونفدرالية لتركيب عوارض دعم لسقف خشبي وجدران تم تغطيتها بعد ذلك بالأرض لحماية الذخائر من سفن الاتحاد الحربية في البحر.

منذ ذلك الحين ، أصبح الكهف المسور في حالة سيئة نتيجة للعمليات الطبيعية للعوامل الجوية والتعرية. يُعد احتمال سقوط الحجر بالداخل أحد الأسباب التي تجعله محظورًا على الجمهور ، ولكن لا يزال بإمكانك القيادة أو المشي بجوار موقعه في شارع Water Street بجانب آرتشر Cottage.

يقع نصب يوركتاون التذكاري في الشارع الرئيسي التاريخي. في 24 أكتوبر 1781 (بعد خمسة أيام من هزيمة كورنواليس وأبو في يوركتاون) ، وصلت الأخبار أخيرًا إلى فيلادلفيا والكونغرس القاري. وفي 29 أكتوبر ، أمرت الولايات المتحدة في الكونجرس ببناء نصب تذكاري في ولاية فرجينيا. كان من المفترض أن يكون عمودًا رخاميًا مزينًا بشعارات التحالف بين الولايات المتحدة وجلالته المسيحية. وسيتضمن أيضًا سردًا يحدد الاستسلام البريطاني للجنرال واشنطن ، ويعترف بالقوات المشتركة لكل من أمريكا وفرنسا في تأمين النصر.

لن يكون حتى 18 أكتوبر 1881 (ما يقرب من 100 عام حتى يومنا هذا) أن يتم وضع حجر الأساس للنصب التذكاري تحسباً للاحتفال المئوي في المدينة و rsquos. يعد التمثال الآن معلمًا محوريًا ويجب أن يراه كل من يأتي لزيارته.

تم التقاط الصورة أعلاه بواسطة Alexander & rsquos Photography وهي واردة في إحدى بطاقاته البريدية العديدة المتاحة للشراء في Patriot Tours & amp Provisions و Watermen & rsquos Museum Gift Shop والمعرض في York Hall.

يقع متحف Watermen & rsquos في أعلى النهر من متاجر ومطاعم Riverwalk Landing. مهمتهم هي إظهار الدور الذي لعبه رجال مياه خليج تشيسابيك ، من عصر ما قبل الاستعمار إلى العصر الحديث ، في تشكيل أمتنا. يضم المتحف معروضات تاريخية تصور الزوارق المائية العسكرية والمدنية وأنشطة الحرف وطرق تجارتهم وإلقاء نظرة على حياة الأشخاص الذين عملوا وقاتلوا على المياه.

بعد ملء عقلك بالمعرفة ، تأكد من التوقف في متجر الهدايا الخاص بهم والذي يحتوي على أكثر من 500 عنصر بحري! ستجد أنت و rsquoll كل شيء بدءًا من كتب الأطفال وكتب الأطفال وحتى القطع الرائعة والمسلية وحتى زينة الكريسماس الصغيرة اللطيفة.

على الرغم من عدم ارتباطه بـ Yorktown & Aposs Revolutionary War history & mdash ، فإننا يجب أن نكون مقصرين ناهيك عن ذكر جسر جورج بي كولمان التذكاري (المعروف للسكان المحليين باسم جسر كولمان). تم افتتاحه في الأصل في مايو 1952 كجسر من مسارين ، مصمم لحمل ما يصل إلى 15000 مركبة في اليوم. في عام 1995 ، أعيد بناؤه بأربعة ممرات للتعامل مع حركة المرور المتزايدة التي تقدرها VDOT بأكثر من مليون سيارة شهريًا (على الأقل قبل COVID-19 والزيادة في العمل عن بعد!).

يعتبر كولمان أكبر جسر يتأرجح في الولايات المتحدة وثاني أكبر جسر في العالم! يربط مقاطعة York مع Gloucester ويفتح أمام السفن الكبيرة للوصول إلى المنشآت العسكرية القريبة. أفاد The Virginian Pilot أن المشروع الذي تبلغ تكلفته 103 مليون دولار قد دخل التاريخ باعتباره المرة الأولى التي يتم فيها بناء جسر في أقسام كاملة جاهزة لنقل حركة المرور ، ثم يتم تعويمها إلى المسطح المائي ووضعها في مكانها. لطيف جدا!

أنت تعرف ما & aposs حتى أكثر برودة؟ تحته ، على مجرى نهر يورك ، حطام السفن تحت الماء للثورة الأمريكية. تم عرضهم مؤخرًا في حلقة من National Geographic & aposs استنزاف المحيطات.

قسم التنمية السياحية
دائرة خدمة المجتمع


معرض الصور

بقلم جيمس روماك ، فيسبوك ، تحالف يوركتاون إنديانا التاريخي 1917 I.O.O.F. لودج 345 ، أعيد بناء النزل بعد أن احترق المبنى جزئيًا بعد حريق عام 1913. يمكنك رؤية مرآب لتصليح السيارات في الزاوية. توجد مضخة الغاز على الجانب الآخر من السيارة. صالون حلاقة

1986 مهرجان باك كريك

1925 فريق YHS للفتيات لكرة السلة

1925 فريق كرة السلة للفتيات في مدرسة يوركتاون الثانوية من اليسار إلى اليمين: ماري كونيلي ، إيفلين آبلجيت ، جون ليتلفيلد ، إدنا كيلجور ، إيفلين ميلر ، ماري دونوفان ، هيلين ف.

مشهد هالابالو

كان Hullabaloo ناديًا للرقص للمراهقين من سن 14 إلى 18 ، في 17 نوفمبر 1967. كان بالقرب من زاوية الطريق السريع 32 وطريق أندروز ، شرق يوركتاون. كان النادي مملوكًا لـ Larry A Robertson و David E. Robertson و Jeffry Carter. تم تدريس دروس الرقص من قبل ماري براون وجيمي

مستودع يوركتاون للسكك الحديدية

1972 مساعدو المكتبات والرجال السمعيون والبصريون في YMH

1972 LIBRARY AIDES & amp AV YMH 1972 Library & amp AV Aides Left to Right، Row 1: Tim Hudson، Nancy Black، Brenda McKibben، Angie Macken، Dennis Bennett. الصف الثاني: ستيف ميرير ، ستيفاني رودس ، ليزا ووكر ، جانيت يونغ ، كيم كينج ، ميلودي ميلر ، جيف ميكسل.الصف 3: ويس مارتزيل ، توم ماكول ، كيم كيركالدي ،

قفزة & # 8217s Drive-In

الأولاد في كنيسة يوركتاون الميثودية

ربما في مطلع القرن. الشباب غير معروفين.

1948 جيم ماكيبين وبيرسي & # 8220 كلايد & # 8221 بورغيس

1948 Jim McKibben و Percy & # 8220Clyde & # 8221 Burgess في محطة خدمة Burgess. ولد كلايد عام 1879 وتوفي عام 1963.

إن-لو ليك

أطلال كابينة إن لو ليك حوالي عام 1975 كابينة سياحية في بحيرة إن لو حوالي عام 1975

بحيرة الزمرد

ديكي ماوس

كان ديكي ماوس في إعلان عام 1965 مع تجار يوركتاون الآخرين.

ديري كوين 1961

كانت ديري كوين في شارع سميث في وسط مدينة يوركتاون. في هذا الوقت لم تكن هناك خدمة تناول الطعام. أحدهم سار للتو وقدم طلبًا. افتتحت أول ملكة ديري في إلينوي في عام 1940. ظهرت ملكة الألبان في إعلان عام 1965 لميرشانتس يوركتاون.

كنيسة يوركتاون الميثودية

شيدت كنيسة يوركتاون الميثودية الأسقفية كنيستها الأولى في يناير 1875. وقد تم دعم الكنائس من قبل قساوسة ركبوا دائرة لخدمة الشعب. التقت أقدم الكنائس في يوركتاون في المنازل ومنزل المدرسة. بعد 23 عامًا فقط من بناء الكنيسة الأولى ، فقد كبروا

نجار الأجهزة Cammack

مخزن أدوية Byely & # 8217s

في وقت لاحق كان Bonnet Drug Store في وسط المدينة

المطار في Hwy. 32 وشارع أندروز

1947 تاريخ يوركتاون للطبقة العليا

تريد أن ترى صورهم الكبار المبتسمة؟ يمكن العثور على صور الفصل في معرض الصور. أعضاء الفصل المتخرجين هم: باربرا آن آبلجيت ، دونا لويز أتويل ، جولي أليس برودواتر ، بيفرلي روز بورغيس ، هارولد إتش بيرلي ، ريتشارد سي كلارك ، كلارنس إيه كوك ، ريفا ماي كورتيس ، إيرل دافنبورت جونيور ، نورمان رالف دراغو ،

1948 ماكيبين وبورجس
1948 Jim McKibben and Percy & # 8220Clyde & # 8221 Burgess في محطة خدمة Burgess. ولد كلايد عام 1879 وتوفي عام 1963.
قفزة & # 8217s Drive-In 1950 & # 8217s
كان Hop & # 8217s Drive-In هو المكان المناسب للذهاب إليه بعد المدرسة في 1950 & # 8217s. وسط مدينة يوركتاون ، إنديانا. William Lews & # 8220Hop & # 8221 Hopping ، المالك.
1972 مساعدو المكتبة و AV YMH
1972 مكتبة ومساعدو AV من اليسار إلى اليمين ، الصف الأول: تيم هدسون ، نانسي بلاك ، بريندا ماكيبين ، أنجي ماكين ، دينيس بينيت. الصف الثاني: ستيف ميرير ، ستيفاني رودس ، ليزا ووكر ، جانيت يونغ ، كيم كينج ، ميلودي ميلر ، جيف ميكسل. الصف الثالث: ويس مارتزيل ، توم ماكول ، كيم كيركالدي ، جينين أول ، جاي جرين ، جانيت ماكي ، شريك فيكي. الصف 4: السيدة لوفليس ، كريس أبرناثي ، سوزان موينهاوس ، جيري جيل ، ستيف فينك ، جيري بونيت ، جولي موسيك ، ليزا جرين ، السيدة أيريس
مستودع يوركتاون للقطارات
في إحدى المرات وصلت قطارات الركاب إلى مستودع يوركتاون أربع مرات في اليوم. كما ركضت Interurban ، وهي خدمة سكة حديد كهربائية ، بشكل متكرر إلى محاور رئيسية.
هلابالو
1925 مدرسة يوركتاون الثانوية للبنات لكرة السلة
1925 مدرسة يوركتاون الثانوية للبنات & # 8217 فريق كرة السلة من اليسار إلى اليمين: ماري كونيلي ، إيفلين آبلجيت ، جون ليتلفيلد ، إدنا كيلجور ، إيفلين ميلر ، ماري دونوفان ، هيلين في.دونوفان دورا ماي ميلر ، وينيفريد داتر ، ماري سكينر وكوتش بارك
وسط مدينة يوركتاون سميث ستريت تطل شرقًا
هذا شارع سميث باتجاه الشرق بعد نهاية القرن الماضي. لاحظ الشاحنات القديمة على الجانب الأيسر من الشارع والمسارات بين المدن في المنتصف. توقفت عمليات Interurban في عام 1942. وبعد ذلك بوقت قصير أزيلت القضبان.
أوليفر هامبتون سميث 1794-1859 ، مؤسس
قام أوليفر هـ. سميث بتسيير بلدة يوركتاون في عام 1837. كان مضاربًا على الأراضي ، وسياسيًا حكوميًا وفدراليًا ، ومحاميًا ، ومغامرًا. اقرأ سيرته الذاتية كاملة هنا.
1923 صورة سويفت لوسط مدينة يوركتاون
شارع سميث ينظر إلى الجنوب الغربي. يمكن رؤية زاوية برودواي وسميث على الجانب الأيمن من الصورة.
سميث والجولنت
بطل Twirlers
1971 مكتبة ومساعدو AV YMS
سميث في شارع والنوت
شارع سميث في اتجاه الشمال الشرقي بالقرب من شارع وولنت. لاحظ مضخة الغاز بالقرب من الشارع أمام الصيدلية.
إسطبلات البلوط الأبيض ، يوركتاون ، إن
التقطت هذه الصورة في معرض مقاطعة شيلبي في عام 1940. كانت إسطبلات وايت أوكس مملوكة للدكتور ويل سي مور ، وهو جراح معروف. في مزرعة مساحتها 1200 فدان ، قام ويل وزوجته إديث بتربية الماشية والخنازير والخيول.
Loranzo & amp Matilda (Green) Koontz Home
كان لورينزو داو كونتز من أوائل المستوطنين في مقاطعة هنري. جاء والداه جاكوب وديبورا (كومبس) كونتز إلى ما يعرف الآن بميدلتاون بولاية إنديانا في حوالي عام 1825. وفقًا لتاريخ العائلة ، قام جاكوب بترسيخ مدينة ميدلتاون. L.D. وزوجته ، ماتيلدا ، غادرا إنديانا إلى OR و CA في اندفاع الذهب ، عائدين في عام 1855. وتوفي عام 1892 ، ماتيلدا في عام 1927. كان لديهما 11 طفلاً. كان المنزل على طريق أندروز واحترق.
وسط البلد 1985
محطة كاماك
تم بناء المبنى في عام 1931 ، وكان موطنًا للعديد من محطات الوقود ومحلات البقالة الصغيرة في بلدة كاماك بولاية إنديانا ، شمال يوركتاون. كانت بقالة بيت آخر هذه الأعمال قبل أن تحول التجديدات المحطة القديمة إلى محل لبيع الآيس كريم والسندويتشات. يعد التصميم الداخلي والخارجي من طراز ريترو 50 & # 8217 وليمة من الألوان والذكريات. محطة Cammack مفتوحة موسميا.
مسرح مونسي درايف
كان أفرادنا يضعوننا في ملابس النوم الخاصة بنا ، ويفجرون الكثير من الفشار ، ويأخذون حمولة سيارة إلى مسرح Muncie Drive-In في يوركتاون على الطريق السريع 32 ، شرق المدينة. تعود هذه الصورة إلى عام 1958. يوضح الوقت الموفر للضوء النهاري ومقاطع الفيديو المنزلية نهاية طقوس مشاهدة فيلم على غطاء المحرك أو سيارتك.
بينربان في سميث سانت يوركتاون
السفر بين المدن في شارع سميث. يؤرخ VW Bug هذه الصورة إلى 1950 & # 8217s ، لذا يجب أن تكون هذه رحلة خاصة منذ انتهاء خدمة Interurban العادية في عام 1942.
شركة تصنيع ستروبورد
لم يجلب مشروع West Muncie بحيرة وفندقًا إلى يوركتاون فحسب ، بل جلب أيضًا الصناعة إلى المدينة. هذه هي شركة Strawboard Manufacturing Co. في مطلع القرن الماضي
1948 محطة خدمة بورغس
محطة خدمة بورغس 1948 ، وسط مدينة يوركتاون ، إنديانا. كان بيرسي & # 8220 كلايد & # 8221 بورغيس هو صاحب المحطة. كانت الحواجز مغطاة دائمًا بطبقة بيضاء نظيفة من الطلاء.
كتيب ويست مونسي
فندق ليك فيو ، بحيرة ديلاوير ، مستودع قطار جديد ، مواقع تصنيع وغاز مجاني & # 8211 مرحبًا بك في عام 1892. ساعد The Gas Boom يوركتاون على الازدهار. وتوافد مطورو الساحل الشرقي هنا لجني الفوائد. ولد West Muncie من طموحاتهم. كانت خطتهم هي دمج Yorktown في West Muncie كـ & # 8220Old Town & # 8221. سيكون هناك مقال عن West Muncie في المستقبل.
1925 YHS بنات كرة السلة جدول

1947 كبار السن في مدرسة يوركتاون الثانوية A-C
1947 كبار السن في مدرسة يوركتاون الثانوية أدناه. آر 1: باربرا آن آبلجيت / دونا لويز أتويل آر 2: جولي أليس برودواتر / بيفرلي روز بورغيس آر 3: هارولد إتش بيرلي / ريتشارد سي كلارك آر 4: كلارنس إيه كوك / ريفا ماي كورتيس
1947 كبار السن في مدرسة يوركتاون الثانوية D-G
أدناه. آر 1: إيرل دافنبورت جونيور / نورمان رالف دراغو آر 2: جيمس ريتشارد إستيب / روبرت وينتون فاضلي آر 3: ويلبر ريتشارد فايت / مارثا سو فوسنو آر 4: روبرت موريس جيل / زين جاي جراي
1947 كبار السن في مدرسة يوركتاون الثانوية HK
أدناه. م 1: بيتي جين هاميلتون / بيرسيل جيل هودسون آر 2: روبرتا إلين هيومز / فيرا (براون) إنجرام R3: فورست ريتشارد "ديك" كينج / هيلين ماري كيسر R4:
1947 كبار السن في مدرسة يوركتاون الثانوية M-S
أدناه: R1: Mary Lou Morgan / Alberta Faye Morris R2: Keith Hampton Morrison / Lois Ann Payne R3: Lois Ann Reed / Margaret Jean “Peggy” Richards R4: Joanna Mae Sellers / Vona Sue Stark
1947 كبار السن في مدرسة يوركتاون الثانوية
آر 1: بيرتي إلويز ستيفنسون / توماس إف ستيوارت آر 2: هارولد إلوود تيريل / أماريليس نانسي تيري آر 3 ماري فرانسيس وير / جيمس "جيم" ريموند واتكينز آر 4: بيرتي لي راي لا توجد صورة: هوارد جونز-جندي مفصول
1947: كبار السن في مدرسة يوركتاون الثانوية وهم أطفال

مستوطنة جيمستاون ومتحف الثورة الأمريكية في يوركتاون

قم برحلة ذات أبعاد تاريخية في تسوية جامستاون و ال متحف الثورة الأمريكية في يورك تاون - متحفان للتاريخ يرويان قصة بدايات أمريكا. اكتشف الأشخاص الحقيقيين وأحداث أول مستعمرة إنجليزية دائمة في أمريكا في عام 1607 حتى الثورة وإنشاء دولة جديدة بعد قرنين تقريبًا من خلال صالات العرض الغامرة وتاريخ المعيشة في الهواء الطلق.

افتح من 9 صباحًا إلى 5 مساءً يوميًا ، مع مناطق تاريخ المعيشة في الهواء الطلق يمكن الوصول إليها من الساعة 10 صباحًا حتى 4:30 مساءً ، وتقع على طول فيرجينيا & # 8217s كولونيال باركواي ذات المناظر الخلابة.

يزور مع مجموعة متنوعة من خيارات التذاكر المتاحة للشراء لكل من Jamestown Settlement ومتحف American Revolution في يوركتاون.

الجديد تم وضع بروتوكولات الحماية وإجراءات التباعد الاجتماعي لخلق بيئة متحف آمنة يستمتع بها الجميع.


يو إس إس يوركتاون (السيرة الذاتية 10) التاريخ

تم وضع USS YORKTOWN في 1 ديسمبر 1941 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، من قبل شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف حيث أعيدت تسمية BON HOMME RICHARD إلى YORKTOWN في 26 سبتمبر 1942 والتي تم إطلاقها في 21 يناير 1943 ، برعاية السيدة إليانور روزفلت وتكليفها 15 أبريل 1943 في نورفولك نيفي يارد ، النقيب جوزيف ج. ("Jocko") كلارك في القيادة.

بقيت يوركتاون في منطقة نورفولك حتى 21 مايو 1943 ، وفي ذلك الوقت بدأت في تدريب الابتزاز بالقرب من ترينيداد. عادت إلى نورفولك في 17 يونيو وبدأت في التواجد بعد الابتزاز. أكملت حاملة الطائرات الإصلاحات في 1 يوليو وبدأت العمليات الجوية من نورفولك حتى السادس من شهر يوليو. في اليوم الأخير ، خرجت من خليج تشيسابيك في طريقها إلى المحيط الهادئ.

عبرت قناة بنما في 11 يوليو وغادرت بالبوا في الثاني عشر. وصلت السفينة الحربية إلى بيرل هاربور في 24 يوليو 1943 وبدأت شهرًا من التدريبات في جزر هاواي. في 22 أغسطس ، خرجت من بيرل هاربور ، متجهة إلى أول قتال لها في الحرب. وصلت فرقة العمل التابعة لها ، TF 15 ، إلى نقطة الإطلاق على بعد حوالي 128 ميلاً من جزيرة ماركوس في وقت مبكر من صباح يوم 31 أغسطس. أمضت معظم ذلك اليوم في إطلاق ضربات مقاتلة وقاذفة على جزيرة ماركوس قبل أن تبدأ تقاعدها في هاواي في ذلك المساء. عادت حاملة الطائرات إلى بيرل هاربور في 7 سبتمبر وبقيت هناك لمدة يومين.

في اليوم التاسع ، برزت في البحر متجهة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. وصلت إلى سان فرانسيسكو في 13 سبتمبر ، محملة بالطائرات والإمدادات ، وعادت إلى البحر في 15 سبتمبر. بعد أربعة أيام ، عادت حاملة الطائرات إلى بيرل هاربور. بعد 10 أيام في جزر هاواي ، عادت يوركتاون إلى البحر لإجراء عمليات قتالية يوم 29. في وقت مبكر من صباح يوم 5 أكتوبر 1943 ، بدأت يومين من الضربات الجوية على المنشآت اليابانية في جزيرة ويك. بعد تقاعدها إلى الشرق ليلاً ، استأنفت تلك الغارات الجوية في وقت مبكر من صباح اليوم السادس واستمرت في ذلك معظم اليوم. في ذلك المساء ، بدأت مجموعة العمل تقاعدها في هاواي. وصلت يورك تاون إلى أواهو في 11 أكتوبر ، وأجرت عمليات تدريب جوي للشهر التالي من بيرل هاربور.

في 10 نوفمبر ، غادرت YORKTOWN بيرل هاربور بصحبة فرقة العمل (TF) 50 - قوات الناقل السريع ، أسطول المحيط الهادئ - للمشاركة في أول عملية هجوم كبرى لها ، وهي احتلال بعض جزر جيلبرت. في 19 ، وصلت إلى نقطة الإطلاق بالقرب من جالوت وميلي ، وفي وقت مبكر من صباح ذلك اليوم ، أطلقت أول سلسلة من الغارات لقمع القوة الجوية للعدو خلال الهجمات البرمائية على تاراوا وأبيما وماكين. في اليوم العشرين ، لم تكتف بإرسال غارات إلى المطار في جالوت ، لكن بعض طائراتها دعمت أيضًا القوات التي انتزعت ماكين من اليابانيين. في 22 نوفمبر ، ركزت مجموعتها الجوية على المنشآت والطائرات في ميلي مرة أخرى. قبل العودة إلى بيرل هاربور ، قامت حاملة الطائرات بغارات عابرة على المنشآت في Wotje و Kwajalein Atolls في 4 ديسمبر 1943. عادت السفينة الحربية إلى بيرل هاربور في 9 ديسمبر وبدأت شهرًا من عمليات التدريب الجوي في جزر هاواي.

في 16 يناير 1944 ، خرجت السفينة الحربية من بيرل هاربور مرة أخرى لدعم هجوم برمائي ، عملية فلينتلوك ، عملية جزر مارشال. وصلت مجموعة المهام الخاصة بها ، Task Group (TG) 58.1 ، إلى نقطة انطلاقها في وقت مبكر من صباح يوم 29 يناير ، وبدأت شركات النقل التابعة لها - YORKTOWN ، و USS LEXINGTON (CV 16) ، و USS COWPENS (CVL 25) - في إرسال الضربات الجوية عالياً. في حوالي الساعة 0520 للهجمات على مطار تاروا الواقع في مالويلاب أتول. وطوال اليوم ، ضربت طائرتها Maloelap استعدادًا للهجمات على Majuro و Kwajalein المقرر إجراؤها في الحادي والثلاثين. في الثلاثين من الشهر ، حولت YORKTOWN وشقيقاتها الناقلة الأهداف إلى Kwajalein لبدء تخفيف أحد الأهداف نفسها. عندما اقتحمت القوات الشاطئ في 31 يناير ، واصل طيارو يورك تاون ضرباتهم على كواجالين لدعم القوات التي تهاجم تلك الجزيرة المرجانية. احتلت نفس الوظيفة مجموعة YORKTOWN الجوية خلال الأيام الثلاثة الأولى من شهر فبراير. في اليوم الرابع ، تقاعدت مجموعة العمل إلى مرسى الأسطول في ماجورو أتول التي تم تأمينها مؤخرًا.

على مدى الأشهر الأربعة التالية ، شاركت يوركتاون في سلسلة من الغارات التي تراوحت من ماريانا في الشمال إلى غينيا الجديدة في الجنوب. بعد ثمانية أيام في ماجورو ، قامت بالفرز مع مجموعة المهام الخاصة بها في 12 فبراير 1944 لشن غارات جوية على المرسى الياباني الرئيسي في تراك أتول. وقعت تلك الغارات الناجحة للغاية في 16 و 17 فبراير. في اليوم الثامن عشر ، حددت شركة النقل مسارًا لمريانا ، وفي الثاني والعشرين ، نفذت يومًا واحدًا من الغارات على مطارات ومنشآت العدو في سايبان. في نفس اليوم ، قامت بتطهير المنطقة في طريق عودتها إلى ماجورو. وصلت السفينة الحربية إلى بحيرة ماجورو في 26 فبراير وبقيت هناك ، وراحت تتجدد حتى 8 مارس. في اليوم الأخير ، وقف الناقل من ماجورو ، والتقى مع بقية TF 58 ، وشكل مسارًا لإسبيريتو سانتو في نيو هبريدس. وصلت إلى وجهتها في 13 مارس وبقيت هناك لمدة 10 أيام قبل الشروع في سلسلة أخرى من الغارات على خط الدفاع الأوسط الياباني. في 30 و 31 مارس ، شنت غارات جوية على منشآت العدو الموجودة في جزر بالاو ، وفي 1 أبريل ، طار طياروها بعد جزيرة ووليا. بعد خمسة أيام ، عادت إلى قاعدتها في ماجورو لمدة أسبوع من التجديد والاستجمام.

في 13 أبريل 1944 ، عادت يوركتاون إلى البحر مرة أخرى. لكن في هذه المناسبة ، وضعت مسارًا للساحل الشمالي لغينيا الجديدة. في 21 أبريل ، بدأت في شن غارات لدعم هجوم الجنرال دوغلاس ماك آرثر على منطقة هولانديا. في ذلك اليوم ، هاجم طياروها منشآت في منطقة واكد-سارمي شمال غينيا الجديدة. في يومي 22 و 23 ، انتقلوا إلى مناطق الهبوط في Hollandia بأنفسهم وبدأوا في تقديم الدعم المباشر للقوات المهاجمة. بعد تلك الهجمات ، تقاعدت من ساحل غينيا الجديدة لشن غارة أخرى على بحيرة تورك ، نفذتها طائرتها في 29 و 30 أبريل / نيسان. عادت حاملة الطائرات إلى ماجورو في 4 مايو ، ولكن بعد يومين عادت إلى جزيرة أواهو. دخلت السفينة الحربية بيرل هاربور في 11 مايو وأجرت عمليات تدريبية في جزر هاواي على مدار الـ 18 يومًا التالية. في 29 مايو ، عادت إلى وسط المحيط الهادئ. دخلت YORKTOWN بحيرة Majuro مرة أخرى في 3 يونيو وبدأت الاستعدادات لعملية الدعم البرمائي الرئيسية التالية - الهجوم على Marianas.

في 6 يونيو 1944 ، برزت حاملة الطائرات ماجورو مع TF 58 وحددت مسارًا لجزر ماريانا. بعد خمسة أيام من البخار ، وصلت إلى نقطة الإطلاق وبدأت في إرسال الطائرات عالياً للتخفيف الأولي للأهداف استعدادًا لغزو سايبان. ركزت أطقم طائرات YORKTOWN بشكل أساسي على المطارات الموجودة في غوام. استمرت تلك الغارات حتى يوم 13 عندما توجهت يوركتاون ، مع مجموعتين من مجموعات المهام التابعة لقوات TF 58 ، إلى الشمال لضرب أهداف في جزر بونين. نتج عن هذه الحركة غارة لمدة يوم واحد في السادس عشر قبل أن تتجه مجموعتا المهام إلى ماريانا للانضمام إلى معركة بحر الفلبين. اجتمع فريق العمل 58 في 18 يونيو وبدأ انتظارًا قصيرًا لاقتراب الأسطول الياباني وطائراته.

في صباح يوم 19 يونيو 1944 ، بدأت طائرات YORKTOWN الضربات على القواعد الجوية اليابانية في غوام من أجل حرمانهم من اقتراب طائراتهم من الناقلات الجوية وإبقاء الطائرات الأرضية بعيدًا عن المعركة. استمرت المبارزات مع الطائرات المتمركزة في غوام حتى منتصف الصباح. في حوالي الساعة 1017 ، حصلت على أول إشارة لها على هجمات طائرة حاملة عندما ظهر شبح كبير على شاشة الرادار الخاصة بها. في تلك المرحلة ، قسمت انتباهها ، فأرسلت جزءًا من مجموعتها الجوية إلى غوام وجزءًا آخر منها لمواجهة الغارة التي تغلق من الغرب. طوال المعركة ، واصلت طائرات يوركتاون ضرب مطارات غوام واعتراض غارات الناقلات. خلال اليوم الأول من معركة بحر الفلبين ، ادعت طائرات YORKTOWN تدمير 37 طائرة معادية وإلقاء 21 طنًا من القنابل على القواعد الجوية في غوام.

في صباح يوم 20 يوركتاون ، كانت على البخار غربًا بشكل عام مع TF 58 بينما كانت طائرات البحث تتلمس طريق فرقة عمل العدو الهاربة. لم يتم الاتصال بالعدو حتى حوالي 1540 بعد ظهر ذلك اليوم عندما اكتشف طيار يو إس إس هورنت (CV 12) وحدات الأسطول المشترك المتقاعدة. شنت يوركتاون هجومًا مكونًا من 40 طائرة بين عامي 1623 و 1643 وأرسلتها إلى الجناح بعد اليابانيين. عثرت طائراتها على قوة الأدميرال أوزاوا في حوالي عام 1840 وبدأت هجومًا لمدة 20 دقيقة طاردت خلالها ZUIKAKU ونجحت في تسجيل بعض الضربات. ومع ذلك ، فشلوا في إغراق تلك الحاملة. كما هاجموا العديد من السفن الأخرى في القوة اليابانية على الرغم من عدم وجود سجلات تظهر غرقًا مؤكدًا لحساب مجموعة YORKTOWN الجوية. في 21 يونيو ، انضمت الحاملة إلى المطاردة الصارمة للعدو التي نفذتها فرقة العمل 58 لكنها استسلمت في ذلك المساء عندما فشلت عمليات البحث الجوي في الاتصال باليابانيين. عادت يوركتاون إلى منطقة ماريانا واستأنفت الضربات الجوية على باغان يومي 22 و 23 يونيو / حزيران. وفي 24 يونيو ، شنت سلسلة أخرى من الغارات على إيو جيما. في 25 يونيو ، وضعت في دورة تدريبية لإنيوتوك ووصلت هناك بعد يومين. في 30 ، عادت حاملة الطائرات إلى ماريانا وبونين. جددت العمليات القتالية في 3 و 4 يوليو بسلسلة من الهجمات على إيو جيما وتشيشي جيما. في اليوم السادس ، استأنفت السفينة الحربية الضربات في ماريانا وواصلتها لمدة 17 يومًا. في 23 يوليو ، توجهت إلى الغرب لشن سلسلة من الغارات على ياب وأوليثي وبالاوس. ونفّذت تلك الهجمات في 25 تموز / يوليو وعادت إلى ماريانا في 29 تموز / يوليو.

في 31 يوليو 1944 ، قامت بتطهير جزر ماريانا وتوجهت عبر إنيويتوك وبيرل هاربور عائدة إلى الولايات المتحدة. وصلت YORKTOWN إلى Puget Sound Navy Yard في 17 أغسطس وبدأت في إصلاح شامل لمدة شهرين. أكملت الإصلاحات في 6 أكتوبر وغادرت بوجيه ساوند في 9. توقفت في محطة ألاميدا البحرية الجوية من 11 إلى 13 أكتوبر لتحميل الطائرات والإمدادات ثم عادت إلى غرب المحيط الهادئ. بعد توقف في بيرل هاربور من يوم 18 إلى 24 ، عادت يوركتاون إلى إنيوتوك في 31 أكتوبر 1944. غادرت البحيرة في 1 نوفمبر ووصلت إلى أوليثي في ​​الثالث. هناك ، عملت مع TG 38.4. غادرت مجموعة العمل Ulithi في 6 نوفمبر ، وغادرت معها YORKTOWN.

في 7 نوفمبر ، غيرت حاملة الطائرات سيطرتها التشغيلية إلى TG 38.1 ، وخلال الأسبوعين التاليين ، شنت غارات جوية على أهداف في الفلبين لدعم غزو ليتي. بعد انفصاله عن فرقة العمل في 23 نوفمبر ، عاد يوركتاون إلى أوليثي في ​​الرابع والعشرين.وبقيت هناك حتى 10 ديسمبر / كانون الأول ، وهو الوقت الذي أبحرت فيه إلى البحر للانضمام إلى قوة العمل 38. والتقت مع حاملات الطائرات الأخرى في 13 ديسمبر وبدأت في شن غارات جوية على أهداف في جزيرة لوزون استعدادًا لغزو تلك الجزيرة المقرر إجراؤها في الأسبوع الثاني في يناير 1945. في 17 ديسمبر ، بدأت فرقة العمل تقاعدها من إضرابات لوزون. خلال ذلك التقاعد ، خرجت القوة 38 على البخار عبر مركز الإعصار الشهير في ديسمبر 1944. وأغرقت تلك العاصفة ثلاث مدمرات ، يو إس إس سبنس (DD 512) ، يو إس إس هال (DD 350) ، ويو إس إس موناغان (DD 354) ، وشاركت يوركتاون في بعض عمليات الإنقاذ للناجين من تلك المدمرات الثلاث. لم تطهر أخيرًا محيط لوزون حتى 23. عادت السفينة الحربية إلى أوليثي في ​​24 ديسمبر.

قامت حاملة الطائرات بالوقود والتزويد بالوقود في Ulithi حتى 30 ديسمبر 1944 ، وفي ذلك الوقت عادت إلى البحر للانضمام إلى TF 38 في الضربات على أهداف في الفلبين لدعم عمليات الإنزال في Lingayen. افتتحت الناقلات العرض في 3 يناير 1945 بغارات على المطارات في جزيرة فورموزا. استمرت تلك الغارات في الرابع ، لكن موعدًا للتزود بالوقود احتل وقت يوركتاون في الخامس. لقد أرسلت طائراتها ضد أهداف لوزون وضربات ضد الشحن في اليومين السادس والسابع. جلبت يوم 8 موعدًا آخر للتزود بالوقود ، وفي اليوم التاسع ، نفذت هجومها الأخير - على Formosa - في دعم مباشر لعملية Lingayen. في 10 يناير ، دخلت يوركتاون وبقية قوة العمل 38 بحر الصين الجنوبي عبر قناة باشي لبدء سلسلة من الغارات على الدفاعات الداخلية لليابان. في 12 يناير ، زارت طائراتها المنطقة المجاورة لسايغون وخليج توران في الهند الصينية ، على أمل اللحاق بوحدات رئيسية من الأسطول الياباني. على الرغم من إحباطهم في رغبتهم الأساسية ، إلا أن طيار TF 38 لا يزال قادرًا على تحقيق نتيجة مذهلة ، 44 سفينة معادية من بينها 15 من المقاتلين. تغذت في الثالث عشر ، وفي الخامس عشر ، شنت غارات على فورموزا وكانتون في الصين. في اليوم التالي ، ضرب طياروها كانتون مرة أخرى وقاموا بزيارة هونغ كونغ. استغرقت فيولنغ وقتها في 17 و 18 و 19 يناير ، وفي يوم 20 ، خرجت من بحر الصين الجنوبي مع TF 38 عبر قناة بالينتانغ. شاركت في غارة على فورموزا في الحادي والعشرين وأخرى على أوكيناوا في الثاني والعشرين قبل تطهير المنطقة من أجل أوليثي. في صباح يوم 26 يناير. عادت إلى بحيرة Ulithi مع TF 38.

ظلت يوركتاون في Ulithi تسليح وتزويدًا وإجراء صيانة حتى 10 فبراير 1945. في ذلك الوقت ، قامت بفرز مع TF 58 ، أصبح الأسطول الثالث الأسطول الخامس عندما أعفى الأدميرال سبروانس الأدميرال هالسي ، في سلسلة من الغارات على اليابانيين ومن ثم لدعم الهجوم على ايو جيما واحتلالها. في صباح يوم 16 فبراير ، بدأت حاملة الطائرات في شن ضربات على منطقة طوكيو في هونشو. في السابع عشر ، كررت تلك الإضرابات قبل أن تتجه نحو نهر بونين. قصف طياروها منشآت تشيشي جيما وقصفوها في الثامن عشر. تقدمت عمليات الهبوط على Iwo Jima في 19 فبراير ، وبدأت طائرات YORKTOWN بعثات دعم فوق الجزيرة في 20. استمرت هذه المهمات حتى يوم 23 ، وفي ذلك الوقت قامت يوركتاون بإخلاء بونين لاستئناف الضربات على اليابان. وصلت إلى نقطة الإطلاق في يوم 25 وأرسلت غارتين عالياً لقصف وقصف المطارات في محيط طوكيو. في يوم 26 ، أجرى طاقم الطائرات في يوركتاون عملية مسح واحدة للمنشآت في كيوشو قبل أن تبدأ TG 58.4 تقاعدها إلى Ulithi. عادت يوركتاون إلى المرسى في يوليثي في ​​الأول من مارس.

بقيت في المرسى لمدة أسبوعين تقريبًا. في 14 مارس 1945 ، غادرت حاملة الطائرات البحيرة في طريقها لاستئناف الغارات على اليابان والبدء في أعمال الدعم الأولية لعمليات أوكيناوا المقرر إجراؤها في 1 أبريل. في 18 مارس ، وصلت إلى منطقة العمليات قبالة اليابان وبدأت في شن ضربات على المطارات في كيوشو وهونشو وشيكوكو. تعرضت مجموعة العمل لهجوم جوي تقريبًا بمجرد بدء العمليات. في حوالي الساعة 0800 ، هاجمت قاذفة ذات محركين ، من المحتمل أن تكون فرنسية ، من جانبها في الميناء. فتحت السفينة النار على الفور تقريبًا وبدأت في تسجيل الضربات بسرعة. بدأت الطائرة تحترق لكنها استمرت في الجري فوق قوس يوركتاون وتناثر الماء على جانبها الأيمن. بعد سبع دقائق فقط ، جرب فرانسيس آخر حظه لكنه سقط أيضًا ضحية للنيران المشتركة للتشكيلة. لم تتطور أي هجمات أخرى حتى ظهر ذلك اليوم ، وفي غضون ذلك ، واصلت يورك تاون العمليات الجوية. بعد ظهر ذلك اليوم ، شن ثلاثة من جوديس هجمات على الحاملة. الأولين فشلوا في هجومهم وتم إسقاطهم بسبب مشاكلهم. نجح الثالث في زرع قنبلته على جسر الإشارة. مرت عبر السطح الأول وانفجرت بالقرب من بدن السفينة. أحدثت فتحتين كبيرتين في جانبها ، وقتلت خمسة رجال ، وجرحت 26 آخرين. ومع ذلك ، ظلت يوركتاون تعمل بكامل طاقتها ، وأدت مدافعها المضادة للطائرات إلى إسقاط الجاني. واصلت العمليات الجوية ضد الجزر الثلاث الواقعة في أقصى جنوب اليابان في التاسع عشر لكنها تقاعدت لعمليات التزويد بالوقود في اليوم العشرين.

في 21 مارس 1945 ، توجهت إلى أوكيناوا ، وفي أي جزيرة بدأت في تخفيف الإضرابات في الثالث والعشرين. استمرت تلك الهجمات حتى يوم 28 عندما عادت إلى المياه اليابانية لشن هجوم إضافي على الجزر الأصلية. في اليوم التاسع والعشرين ، شنت الحاملة غارتين ومهمة استطلاع تصويرية في الجو فوق كيوشو. بعد ظهر ذلك اليوم ، حوالي عام 1410 ، قامت جودي بمهمة انتحارية على ما يبدو في يورك تاون. فتحت مدافعها المضادة للطائرات عليه وسجّلت إصابات عديدة. مر فوق السفينة ، بالقرب من جزيرتها ، وتناثر على بعد 60 قدمًا من ميناءها.

في 30 مارس ، بدأت YORKTOWN والناقلون الآخرون لمجموعة المهام الخاصة بها في التركيز فقط على جزيرة أوكيناوا والجزر الصغيرة المحيطة بها. لمدة يومين في اليومين الثلاثين والحادي والثلاثين ، قصفوا الجزيرة في ضربات تليين. في 1 أبريل ، اقتحمت القوات المهاجمة الشاطئ ، ولمدة ستة أسابيع تقريبًا ، أرسلت طائراتها إلى الجزيرة لتقديم الدعم المباشر للقوات العاملة على الشاطئ. كل ثلاثة أيام تقريبًا ، تقاعدت إلى الشرق لإجراء موعد للتزود بالوقود أو لإعادة التسلح وإعادة التأهيل. جاء الاستثناء الوحيد لهذا الروتين في 7 أبريل عندما تم اكتشاف أن فرقة عمل يابانية مبنية حول البارجة المراوغة ياماتو كانت تتجه جنوباً لشن هجوم أخير يائس. شنت يوركتاون وشركات الطيران الأخرى ضربات سريعة لمهاجمة ذلك الهدف ذي القيمة. ادعت شركة Air Group 9 aviator أن عدة إصابات طوربيد على YAMATO نفسها قبل انفجار البارجة وغرقها بالإضافة إلى ما لا يقل عن ثلاث قنابل تزن 500 رطل على الطراد الخفيف YAHAGI قبل أن تتبع تلك السفينة الحربية أختها الكبرى إلى القاع. كما قام الطيارون بعمليات قصف على المدمرات المرافقة وادعوا أنهم تركوا حريقًا في حالة غرق. في ختام هذا العمل ، استأنفت يوركتاون وطائراتها دعمها للقوات في أوكيناوا.

في 11 أبريل ، تعرضت للهجوم الجوي مرة أخرى عندما أسرعت طائرة ذات محرك واحد نحوها. أثبتت المدافع المضادة للطائرات في YORKTOWN أنها مساوية للاختبار ، ورشته داخل نطاق 2000 ياردة. استمرت الهجمات الجوية المتفرقة حتى 11 مايو رحيلها من Ruykyus ، لكن YORKTOWN لم تتكبد أي ضرر إضافي وادعت قتل واحد فقط مع بطاريتها المضادة للطائرات. في 11 مايو ، تم فصل TG 58.4 للشروع في Ulithi للصيانة والراحة والاسترخاء.

دخلت YORKTOWN البحيرة في Ulithi في 14 مايو 1945 وظلت هناك حتى 24 مايو في ذلك الوقت قامت بالفرز مع TG 58.4 للانضمام إلى القوات قبالة Okinawa. في 28 مايو ، أصبح TG 58.4 TG 38.4 عندما أعفى الأدميرال هالسي الأدميرال سبروانس وأصبح الأسطول الخامس مرة أخرى الأسطول الثالث. في نفس اليوم ، استأنفت شركة النقل مهام الدعم الجوي فوق أوكيناوا. استمر هذا الروتين حتى بداية يونيو عندما انتقلت مع TF 38 لاستئناف الضربات على الوطن الياباني. في 3 يونيو ، قامت طائرتها بأربع عمليات مسح مختلفة للمطارات. في اليوم التالي ، عادت إلى أوكيناوا ليوم واحد من مهام الدعم الإضافية قبل أن تنطلق لتفادي إعصار. في اليومين السادس والسابع ، استأنفت إضرابات أوكيناوا. أعادت طياريها إلى مطارات كيوشو ، وفي اليوم التاسع ، أطلقتهم في أول يومين من الغارات على مينامي دايتو شيما. بعد إضرابات اليوم الثاني في 10 يونيو ، بدأ يوركتاون التقاعد مع TG 38.4 باتجاه Leyte. وصلت إلى خليج سان بيدرو في ليتي في 13 يونيو وبدأت في التجديد والصيانة والراحة والاسترخاء.

ظلت السفينة الحربية في Leyte حتى 1 يوليو عندما بدأت هي و TG 38.4 للانضمام إلى بقية الناقلات السريعة في السلسلة الأخيرة من الغارات على الجزر اليابانية الرئيسية. بحلول 10 يوليو ، كانت قبالة سواحل اليابان تشن غارات جوية على منطقة طوكيو في هونشو. بعد لقاء تأجيج في يومي 11 و 12 ، استأنفت الضربات على اليابان ، وهذا على الجزء الجنوبي من جزيرة هوكايدو في أقصى الشمال. استمرت تلك الضربات من 13 إلى 15. منع تقاعد الوقود والطقس القاسي العمليات الجوية حتى الثامن عشر عندما عاد طياروها إلى منطقة طوكيو. من التاسع عشر إلى الثاني والعشرين ، قامت بتقاعد الوقود والتجديد الجاري ، ثم استأنفت الهجمات الجوية في اليوم الرابع والعشرين على اليابان. لمدة يومين ، قصفت طائرات مجموعتها الجوية منشآت حول قاعدة كوري البحرية. جاء تقاعد آخر مؤجج في السادس والعشرين ، لكن يومي 27 و 28 وجدا طائراتها في الهواء فوق كوري مرة أخرى. في يومي 29 و 30 ، حولت الأهداف إلى منطقة طوكيو قبل تقاعد آخر مؤجج ، وأبعدها إعصار آخر عن العمل حتى بداية الأسبوع الأول في أغسطس. في 8 و 9 أغسطس ، أطلقت شركة النقل طائراتها في شمال هونشو وجنوب هوكايدو. في اليوم العاشر ، أعادتهم إلى طوكيو. جلبت الحادي عشر والثاني عشر تقاعدًا مؤثرًا وتهربًا من الإعصار ، لكن في اليوم الثالث عشر ، ضربت طائرتها طوكيو للمرة الأخيرة. في الرابع عشر ، تقاعدت لتزود المدمرات بالوقود مرة أخرى ، وفي الخامس عشر ، وافقت اليابان على الاستسلام بحيث تم إلغاء جميع الضربات المخطط لها في ذلك اليوم.

من 16 إلى 23 أغسطس 1945 ، كانت يوركتاون وشركات النقل الأخرى من طراز TF 58 تتنقل على البخار بلا هدف إلى حد ما في المياه الواقعة شرق اليابان في انتظار التعليمات بينما استمرت مفاوضات السلام. ثم ، في الثالث والعشرين ، تلقت أوامر بالتوجه إلى المياه شرق هونشو حيث كان على طائرتها توفير غطاء للقوات التي تحتل اليابان. بدأت في توفير هذا الغطاء الجوي في 25th واستمرت في ذلك حتى منتصف سبتمبر. بعد الاستسلام الرسمي على متن السفينة يو إس إس ميسوري (BB 63) في 2 سبتمبر ، بدأت حاملة الطائرات أيضًا في إسقاط الإمدادات جوًا لأسرى الحرب من الحلفاء الذين ما زالوا يعيشون في معسكرات الاعتقال الخاصة بهم. في 16 سبتمبر ، دخلت YORKTOWN خليج طوكيو مع TG 38.1. بقيت هناك ، تعمل في الصيانة واستجمام الطاقم حتى نهاية الشهر. في 1 أكتوبر ، وقفت شركة النقل خارج خليج طوكيو في طريقها إلى أوكيناوا. وصلت إلى خليج باكنر في 4 أكتوبر ، وحملت الركاب في الخامس ، وانطلقت إلى الولايات المتحدة في السادس.

بعد رحلة بدون توقف ، دخلت يوركتاون خليج سان فرانسيسكو في 20 أكتوبر 1945 ، راسية في محطة ألاميدا البحرية الجوية ، وبدأت في تفريغ الركاب. بقيت في المحطة الجوية حتى 31 أكتوبر ، وفي ذلك الوقت انتقلت إلى Hunters Point Navy Yard لإكمال الإصلاحات الطفيفة. في 2 نوفمبر ، بينما كانت لا تزال في ساحة البحرية ، أبلغت قوة الخدمة ، أسطول المحيط الهادئ ، للخدمة بالتزامن مع عودة الجنود الأمريكيين إلى الولايات المتحدة. في نفس اليوم ، وقفت خارج خليج سان فرانسيسكو ، متجهة إلى غوام في مهمة كهذه. وصلت إلى ميناء أبرا في 15 نوفمبر / تشرين الثاني ، وبعد يومين ، انطلقت على متنها حمولة من الركاب. عادت إلى سان فرانسيسكو في 30 نوفمبر وبقيت هناك حتى 8 ديسمبر. في اليوم الأخير ، عادت السفينة الحربية إلى الشرق الأقصى. تم توجيهها في البداية إلى سمر في الفلبين ، وتم تحويلها إلى مانيلا في طريقها. وصلت إلى مانيلا في 26 ديسمبر وغادرت هناك في 29. وصلت إلى سان فرانسيسكو مرة أخرى في 13 يناير 1946. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، انتقلت شمالًا إلى بريميرتون ، واشنطن ، حيث تم وضعها في الخدمة ، في الاحتياط ، في 21 يونيو. بقيت هناك على هذا الوضع حتى نهاية العام. في 9 يناير 1947 ، تم إخراج يوركتاون من الخدمة ورُسِست مع مجموعة بريميرتون ، أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي.

ظلت يورك تاون في الاحتياط لمدة خمس سنوات تقريبًا. في يونيو من عام 1952 ، أمرت بإعادة تنشيطها ، وبدأ العمل عليها في بوجيه ساوند. في 15 ديسمبر 1952 ، تم تعيينها في مركز احتياطي في بريميرتون. استمر تحولها إلى عام 1953 وأجرت محاكمات ما بعد التحويل في أواخر يناير. في 20 فبراير 1953 ، تم تعيين يوركتاون في اللجنة الكاملة ، النقيب ويليام إم نيشن في القيادة. قامت حاملة الطائرات بعمليات عادية على طول الساحل الغربي خلال معظم صيف عام 1953. في 3 أغسطس ، غادرت سان فرانسيسكو في طريقها إلى الشرق الأقصى. وصلت إلى بيرل هاربور وبقيت هناك حتى يوم 27 حيث واصلت رحلتها غربًا. في 5 سبتمبر ، وصلت شركة النقل إلى يوكوسوكا اليابان. أبحرت في البحر مرة أخرى في الحادي عشر لتنضم إلى فرقة العمل رقم 77 في بحر اليابان. تم التوقيع على هدنة الحرب الكورية قبل شهرين ، وبالتالي ، قامت الحاملة بعمليات تدريب بدلاً من مهام قتالية. عملت مع TF 77 حتى 18 فبراير 1954 وفي ذلك الوقت برزت من يوكوسوكا في طريقها إلى المنزل. توقفت في بيرل هاربور على طول الطريق ثم رست في ألاميدا مرة أخرى في 3 مارس. بعد فترة إصلاح وجيزة في Hunters Point Naval Shipyard ، وضعت YORKTOWN في البحر لتكون بمثابة منصة لتصوير فيلم Jet Carrier. أجرت عمليات أكثر روتينية على طول الساحل الغربي حتى 1 تموز / يوليو وفي ذلك الوقت عادت إلى الشرق. توقفت في بيرل هاربور في الفترة من 8 إلى 28 يوليو قبل المتابعة إلى مانيلا ، حيث وصلت في 4 أغسطس 1954.

عملت YORKTOWN من منطقة خليج Manila-Subic ، وأجرت مناورات الأسطول السابع ، طوال مدة الانتشار. ومع ذلك ، فقد أخذت فترات راحة دورية من هذا الجدول للقيام بزيارات متكررة إلى ميناء يوكوسوكا ، وخلال عطلة عيد الميلاد ، أجرت مكالمة بحرية في هونغ كونغ على الساحل الصيني. في يناير من عام 1955 ، تم استدعاؤها للمساعدة في تغطية إجلاء القوميين الصينيين من جزر تاشين الواقعة بالقرب من البر الرئيسي الذي يسيطر عليه الشيوعيون.

دخلت YORKTOWN يوكوسوكا للمرة الأخيرة في 16 فبراير 1955 وغادرت مرة أخرى في يوم 18 للعودة إلى ديارها. بعد توقف ليلة واحدة في بيرل هاربور في 23 و 24 فبراير ، استأنفت رحلتها شرقاً ووصلت إلى ألاميدا في 28 فبراير. في 21 مارس 1955 ، تم وضعها في الخدمة ، في احتياطي ، في حوض بوجيه ساوند البحري حيث كان من المقرر أن تتلقى تعديلات واسعة النطاق - الأهم من ذلك ، سطح طيران بزاوية لزيادة قدرتها على إطلاق طائراتها النفاثة. أكملت تحويلها في ذلك الخريف ، وفي 14 أكتوبر 1955 ، تم إعادتها بكامل طاقتها.

استأنفت حاملة الطائرات عملياتها العادية على طول الساحل الغربي بعد فترة وجيزة من إعادة التشغيل. استمرت تلك المهمة حتى منتصف مارس 1956. في التاسع عشر من مارس ، برزت من خليج سان فرانسيسكو في طريقها إلى جولتها الثالثة في الخدمة مع الأسطول السابع منذ إعادة تنشيطها في عام 1953. توقفت يورك تاون في بيرل هاربور من 24 مارس إلى 9 أبريل. ثم واصلت رحلتها غربًا. وصلت إلى يوكوسوكا باليابان في 18 أبريل وغادرت مرة أخرى في يوم 29. عملت السفينة الحربية مع الأسطول السابع للأشهر الخمسة القادمة. خلال ذلك الوقت ، أجرت عمليات في بحر اليابان وبحر الصين الشرقي وبحر الصين الجنوبي. كما زارت أماكن مثل ساسيبو ومانيلا وخليج سوبيك وخليج باكنر في أوكيناوا. في 7 سبتمبر ، وقفت حاملة الطائرات من يوكوسوكا ووجهت قوسها إلى الشرق. بعد رحلة بدون توقف ، عادت إلى ألاميدا في 13 سبتمبر. استأنفت عمليات الساحل الغربي لمدة شهرين تقريبًا. في 13 نوفمبر ، شرعت في رحلة ذهابًا وإيابًا إلى بيرل هاربور ، والتي عادت منها إلى ألاميدا في 11 ديسمبر 1956.

استأنفت يورك تاون عملياتها العادية خارج ألاميدا عند عودتها وظلت تعمل حتى مارس 1957. في 9 مارس ، غادرت ألاميدا للقيام بمهمة أخرى في الشرق الأقصى. توقفت في أواهو وغوام على طول الطريق ووصلت إلى يوكوسوكا في 19 أبريل. أبحرت إلى البحر للانضمام إلى قوة العمل رقم 77 في 25 أبريل وعملت مع فرقة العمل تلك للأشهر الثلاثة التالية. في 13 أغسطس ، غادرت السفينة الحربية يوكوسوكا للمرة الأخيرة ، وتوقفت لفترة وجيزة في بيرل هاربور ، ووصلت إلى ألاميدا في الخامس والعشرين.

في 1 سبتمبر 1957 ، تم تغيير ميناء منزلها من ألاميدا إلى لونج بيتش ، وأعيد تصنيف حاملة طائرات حربية مضادة للغواصات (ASW) بالتسمية الجديدة CVS 10. في اليوم الثالث والعشرين ، غادرت ألاميدا ، وبعد أربعة أيام ، دخلت في حوض بوجيه ساوند البحري البحري للإصلاح والتعديل على حاملة الطائرات المضادة للغواصات. استمرت فترة الفناء حتى بداية فبراير 1958. غادرت مستودع الذخيرة البحرية في بانجور ، واشنطن ، في 7 فبراير ودخلت لونج بيتش بعد خمسة أيام. خلال الأشهر الثمانية التالية ، أجرت يوركتاون عملياتها العادية على طول الساحل الغربي. في 1 نوفمبر ، غادرت سان دييغو للعودة إلى غرب المحيط الهادئ. بعد التوقف في بيرل هاربور من الثامن إلى السابع عشر ، واصلت يورك تاون رحلتها غربًا ووصلت إلى يوكوسوكا في الخامس والعشرين. خلال هذا الانتشار ، تأهلت حاملة الطائرات لنيل وسام الحملة الاستكشافية للقوات المسلحة في ثلاث مناسبات. جاءت المرة الأولى في 31 ديسمبر و 1 يناير 1959 عندما شاركت في عرض أمريكي للقوة ردًا على القصف الشيوعي الصيني لجزر Quemoy و Matsu البحرية ، التي كانت تحت سيطرة القوات الصينية القومية. خلال شهر يناير انضمت أيضًا إلى قوات الطوارئ قبالة فيتنام خلال الاضطرابات الداخلية التي سببها المقاتلون الشيوعيون في الجزء الجنوبي من ذلك البلد. شهد ذلك الشهر أيضًا فوزها بميدالية الحملة الاستكشافية للخدمة في مضيق تايوان. تألفت الفترة المتبقية من الانتشار - باستثناء زيارة أخرى للمياه الفيتنامية في أواخر مارس - من جولة عادية من التطورات التدريبية وزيارات الموانئ. واختتمت تلك الجولة في سان دييغو في 21 مايو. استأنفت السفينة الحربية عملياتها العادية على طول الساحل الغربي ، واستهلك هذا الواجب ما تبقى من عام 1959.

في يناير من عام 1960 ، عادت مدينة يورك تاون إلى الشرق الأقصى عبر بيرل هاربور. خلال هذا الانتشار ، حصلت على نجوم إضافية لميدالية القوات المسلحة الاستكشافية للخدمة في المياه الفيتنامية في أوقات مختلفة في مارس وأبريل ومايو ويونيو. عادت إلى الساحل الغربي في أواخر الصيف ، وفي أواخر سبتمبر ، بدأت إصلاحًا لمدة أربعة أشهر في حوض بوجيه ساوند البحري.

خرجت يورك تاون من حوض بناء السفن في يناير 1961 وعادت إلى لونج بيتش في السابع والعشرين. أجرت تدريبًا لتجديد المعلومات ثم استأنفت عمليات الساحل الغربي المعتادة حتى أواخر يوليو. في 29 يوليو ، وقفت حاملة الطائرات من لونغ بيتش متجهة مرة أخرى إلى الشرق. توقفت لفترة طويلة في جزر هاواي في أغسطس ، وبالتالي ، لم تصل إلى يوكوسوكا حتى 4 سبتمبر. تألفت جولة العمل هذه في الشرق الأقصى من جدول عادي للتدريبات الحربية المضادة للطائرات والغواصات بالإضافة إلى الجولة المعتادة لزيارات الموانئ. أنهت انتشارها في لونج بيتش في 2 مارس 1962. احتلت عمليات الساحل الغربي العادية وقتها خلال الصيف وحتى الخريف. في 26 أكتوبر ، غادرت السفينة الحربية لونج بيتش في أعقابها ووضعت مسارًا للشرق الأقصى. خلال هذا النشر ، عملت كرائد لقسم الناقل (CarDiv) 19.شاركت في عدد من تمارين ASW و AAW ، بما في ذلك تمرين SEATO ASW و Operation Sea Serpent. استمر النشر حتى 6 يونيو 1963 وفي ذلك الوقت أعاد الناقل مساره إلى لونج بيتش.

عادت YORKTOWN إلى ميناء منزلها في 18 يونيو 1963 واستأنفت عملياتها العادية للفترة المتبقية من العام. استمرت هذه العمليات طوال معظم عام 1964 أيضًا. ومع ذلك ، في 22 أكتوبر ، وجهت قوسها غربًا مرة أخرى وانطلقت في جولة عمل مع الأسطول السابع. أدت فترة أخرى من العمليات في جزر هاواي إلى تأخير وصولها إلى اليابان حتى 3 ديسمبر. جلبت عملية النشر في عامي 1964 و 1965 يوركتاون أول مشاركة حقيقية لها في الحرب الأهلية الفيتنامية. في فبراير ومارس وأبريل ، أجرت سلسلة من العمليات الخاصة في بحر الصين الجنوبي في المياه القريبة من فيتنام - يفترض أنها خدمات ASW لشركات الطيران السريعة التي تقوم بضربات جوية ضد أهداف في فيتنام لدعم المشاركة الأمريكية المتزايدة في الحرب الأهلية. في ذلك البلد. أنهت فترة عملها في الشرق الأقصى في 7 مايو 1965 عندما غادرت يوكوسوكا للعودة إلى الولايات المتحدة. وصلت الحاملة إلى لونج بيتش في 17 مايو.

خلال الفترة المتبقية من حياتها المهنية النشطة ، أثبتت مشاركة YORKTOWN في العمليات القتالية في فيتنام أنها سمة مهيمنة على أنشطتها. بعد سبعة أشهر من العمليات العادية خارج لونج بيتش ، بدأت العمل في غرب المحيط الهادئ مرة أخرى في 5 يناير 1966. وصلت إلى يوكوسوكا في 17 فبراير وانضمت إلى فريق العمل رقم 77 في محطة يانكي في وقت لاحق من ذلك الشهر. على مدى الأشهر الخمسة التالية ، أمضت حاملة الطائرات ثلاث جولات ممتدة من الخدمة في محطة يانكي لتقديم خدمات الإنقاذ من الغواصات الجوية والبحرية والجوية لشركات TF 77. وشاركت أيضًا في العديد من التدريبات المضادة للغواصات ، بما في ذلك تمرين SEATO الرئيسي ، عملية Sea Imp . أنهت السفينة الحربية جولتها الأخيرة في الخدمة في محطة يانكي في أوائل يوليو 1966 ، وبعد توقفها في يوكوسوكا ، عادت إلى الوطن في الخامس عشر. نزلت مجموعتها الجوية في سان دييغو في 27 يوليو وعادت إلى لونج بيتش في نفس اليوم. استأنفت العمليات العادية - مؤهلات الناقل وتمارين ASW - لبقية العام وخلال الشهرين الأولين من عام 1967.

في 24 فبراير 1967 ، دخلت YORKTOWN حوض بناء السفن البحرية في Long Beach لإجراء إصلاح شامل لمدة سبعة أشهر. أكملت الإصلاحات في أوائل أكتوبر ، وبعد تدريب تنشيطي ، استأنفت عمليات الساحل الغربي العادية لمعظم ما تبقى من عام 1967. في 28 ديسمبر ، وقفت خارج لونج بيتش ، متجهة إلى آخر جولة لها في الخدمة في غرب المحيط الهادئ. بعد توقفها في بيرل هاربور ، وصلت إلى الشرق الأقصى في أواخر شهر يناير. بدلاً من الدخول في ميناء ياباني لدوران السفن ، توجهت يوركتاون مباشرة إلى بحر اليابان لتقديم دعم ASW والبحث والإنقاذ (SAR) لقوة الطوارئ التي تم تجميعها في أعقاب الاستيلاء الكوري الشمالي على USS PUEBLO (AGER 2). بقيت في تلك المهمة لمدة 30 يومًا. في 1 مارس ، تم إطلاق سراحها من هذا الواجب ، وتوجهت السفينة الحربية إلى خليج سوبيك في الفلبين. خلال الفترة المتبقية من النشر ، قامت حاملة الطائرات بثلاث جولات أخرى مع TF 77 في محطة يانكي. في كل حالة ، قدمت دعم ASW و SAR لشركات النقل السريع التي تشن غارات جوية على أهداف في فيتنام. أنهت جولتها الأخيرة في الخدمة في المياه الفيتنامية في 16 يونيو وحددت مسارًا ليوكوسوكا حيث توقفت من 19 إلى 21 يونيو 1967 قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة.

عادت YORKTOWN إلى Long Beach في 5 يوليو ودخلت Long Beach Naval Shipyard في نفس اليوم لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا من الإصلاحات. أكملت الإصلاحات في 30 سبتمبر 1967 واستأنفت العمليات العادية. في أواخر نوفمبر وأوائل ديسمبر ، عملت كمنصة لتصوير فيلم آخر ، تورا! تورا! تورا! ، التي أعادت صياغة الهجوم الياباني على بيرل هاربور. في كانون الأول (ديسمبر) ، عملت كواحدة من سفن الإنعاش في لقطة الفضاء أبولو 8. تم تنفيذ المهمتين الفريدتين المذكورتين أعلاه من بيرل هاربور. غادرت بيرل هاربور في 2 يناير 1969 ، وبعد توقف لمدة أسبوعين في لونج بيتش ، واصلت رحلتها للانضمام إلى أسطول أتلانتيك.

وصلت حاملة الطائرات ، وهي تعمل بالبخار في جميع أنحاء أمريكا الجنوبية ، في ميناءها الجديد في نورفولك فيرجينيا ، في 28 فبراير 1969. أجرت عمليات على طول الساحل الشرقي وفي جزر الهند الغربية حتى أواخر الصيف. في 2 سبتمبر ، غادرت YORKTOWN نورفولك في رحلة بحرية في شمال أوروبا والمشاركة في تمرين الأسطول الرئيسي عملية Peacekeeper. خلال التمرين ، قدمت الدعم ASW و SAR لفرقة العمل. انتهى التمرين في 23 سبتمبر وبدأت يوركتاون سلسلة من الزيارات إلى موانئ شمال أوروبا. بعد زيارة كل من بريست وفرنسا وروتردام في هولندا ، انطلقت يوركتاون في البحر لإجراء سلسلة من تمارين الصيد / القاتل المضادة للغواصات بين 18 أكتوبر و 11 نوفمبر. استأنفت خط سيرها لزيارات الموانئ في 11 نوفمبر 1969 في كيل ، ألمانيا. بعد ذلك ، توقفت في كوبنهاغن ، الدنمارك ، وفي بورتسموث ، إنجلترا ، قبل العودة إلى المنزل في 1 ديسمبر. عادت إلى نورفولك في 11 ديسمبر وبدأت فترة إجازتها.

في فبراير 1970 ، انتقلت YORKTOWN إلى Quonset Point ، RI ، وتم إعفاؤها من قبل USS INTREPID (CVS 11) باعتبارها الرائد لمجموعة Commander Carrier Group 16. في 27 يونيو 1970 ، تم إيقاف تشغيل YORKTOWN في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، ورصيت مع مجموعة فيلادلفيا ، أسطول الاحتياطي الأطلسي. بقيت هناك ثلاث سنوات تقريبًا قبل شطب اسمها من قائمة البحرية في 1 يونيو 1973. خلال عام 1974 ، وافقت وزارة البحرية على التبرع من يورك تاون إلى هيئة تطوير نقاط باتريوت ، تشارلستون ، ساوث كارولينا. تم سحبها من بايون ، نيوجيرسي ، إلى تشارلستون ، في يونيو من عام 1975. تم تكريسها رسميًا كنصب تذكاري في الذكرى المئوية الثانية لتأسيس البحرية ، في 13 أكتوبر 1975.

حصلت USS YORKTOWN على 11 نجمة معركة ووحدة استشهاد من الوحدة الرئاسية خلال الحرب العالمية الثانية وخمسة نجوم معركة لخدمة فيتنام.


شاهد الفيديو: اقدم عاصمة في التاريخ (أغسطس 2022).