القصة

بروك APD-93 - التاريخ

بروك APD-93 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بروك

ولد جون وايلي بروك في نيو بروكتون بولاية ألاباما ، في 15 أغسطس 1914 ، وتم تجنيده في البحرية عام 1936 وتم تعيينه لاحقًا كطيار بحري. في 20 أبريل 1942 ، تم تعيينه في طوربيد سرب 6 على متن Bnterprise (CV_ 6). توفي في المعركة في 5 يونيو 1942 خلال معركة ميدواي.

(APD-93: dp. 1390؛ 1. 306 '؛ b. 37'؛ dr. 12'7 "؛ s. 23.6 k .؛
cpl. 204 ؛ أ. 15 "؛ cl. Crosley)

تم إطلاق Brock (DE-234) في 20 يناير 1944 بواسطة Charleston Navy Yard ؛ برعاية السيدة جيمس دبليو بروك ، والدة انساين بروك ؛ أعيد تصنيف APD-93 ، 17 يوليو 1944 ؛ تحويلها إلى نقل عالي السرعة ؛ بتكليف من 9 فبراير 1945 ، الملازم القائد هـ. هولتون في القيادة.

قدم بروك تقاريره إلى أسطول المحيط الهادئ في 15 أبريل 1945 ، ووصل إلى بيرل هاربور في 2 مايو. بين مايو وسبتمبر قامت بمهام الحراسة والدوريات في جنوب غرب المحيط الهادئ ، وخاصة في جزر مارشال والفلبين. بين 12 يونيو و 1 يوليو 1945 شاركت في عملية أوكيناوا. في سبتمبر وسعت مجال خدمتها لتشمل اليابان. بقي بروك في بار إيست حتى 17 ديسمبر 1945.

مغادرة بيرل هاربور في 3 يناير 1946 وصل بروك إلى كاليفورنيا في 9 يناير 1946 ؛ عبرت قناة بنما في 24 فبراير 1946 ؛ ونزلت مرساة في بوسطن في 4 مارس. في 13 أبريل ، أبلغت جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، عن تعطيلها. خرج بروك من العمولة في الاحتياطي في 5 مايو 1946.

تلقت بروك نجمة معركة واحدة مقابل خدمتها في الحرب العالمية 11.


تاريخ

خلفية

تم الكشف عن القليل في المسلسل حول تربية بروك. ولد الأكبر بين الصبيان لأم عزباء في أوماها ، نبراسكا وهو من أصول سويدية وبولندية ووينيباغو. لقد فقد عذريته في سن الرابعة عشرة ويتبع أسلوب حياة غير أخلاقي للغاية كشخص بالغ. هناك العديد من الإشارات إلى ولاية مينيسوتا في جميع أنحاء المسلسل فيما يتعلق ببروك: على سبيل المثال ، شعار Minnesota Vikings على سماعات رأسه وصياد يقول إنه "من أرض دولة البحيرات اللعنة!"

التحق بالكلية في منحة دراسية لكرة القدم إلى جامعة الولاية في أوائل الثمانينيات ، حيث كان زملائه الطلاب من ثاديوس فينتشر ، والمونارك ، وبيت وايت ، ومايك سوراياما ، وفيرنر إندربهايت. لقد أقام غرفة مع دكتور فينتشر ، لكن الاثنين لم يتواصلوا اجتماعيًا لأنه قضى معظم ذلك الوقت في ممارسة الجنس مع طالبات أخريات. لسوء الحظ ، قتل بروك بطريق الخطأ لاعب الوسط لفريقه (تومي) أثناء التدريب ، تاركًا إياه بالذنب الذي حمله منذ ذلك الحين. بعد ذلك ، انطلق في حالة من الهياج مخمورًا مما أدى إلى تعرض رستي وأصدقائه للضرب المبرح. تم قطع منحة بروك الرياضية في وقت لاحق ، وغادر في اليوم التالي للجيش.

التسجيل في O.S.I.

بعد ترك المدرسة ، انضم إلى مشاة البحرية الأمريكية ، وتم تجنيده في النهاية من قبل مكتب المخابرات السرية ، وهي منظمة من العملاء الفائقين. هناك تم أخذه تحت جناح الكولونيل هانتر جاثرز ، وهو عميل سري غريب الأطوار ولكنه لامع ، والذي وصفه بروك لاحقًا بأنه "ثاني أقرب شيء لأبي على الإطلاق". باعتباره O.S.I. الوكيل ، حصل بروك على رخصة القتل ، وهي حرية مارسها بحماسة كبيرة وكان يسعد بها في كثير من الأحيان.

ما تبقى من ماضي بروك مع O.S.I. لم يتم الكشف عنها بعد ، باستثناء إحدى مهامه الأولى في حياته المهنية ، حيث كان بروك مبتدئ وشريكًا لم يكشف عن اسمه في مهمة حيث التقى بروك مع عميل KGB Molotov Cocktease ، أيضًا في أول مهمة اغتيال لها. خلال المهمة المذكورة ، قُتل شريك بروك على يد مولوتوف وقتل بروك بدوره والدها الذي كان يحاول اغتيال شخص ما. كان لبروك لقاءات عرضية مع مولوتوف في السنوات التالية ، وستصبح "المرأة الوحيدة [التي] أحبها على الإطلاق".

حراسة المشاريع

مهنة بروك باعتباره O.S.I. انتهى الوكيل الميداني بشكل فعال عندما حاول هو والعقيد جاترز الكشف عن & # 160 هاميلتون جي فانتوماس & # 160 كعضو في & # 160Guild of Calamitous Intent خلال الحلقة اليد الخفية للقدر. ونتيجة لذلك ، قام العميل المزدوج & # 160 Sergeant Hatred & # 160reas بتنصيبه بمهمة "المبتدئ" للحارس الشخصي للدكتور فينتشر. في الحلقة محجر العين، تم الكشف عن أن هذه المهمة كانت في الواقع واحدة من سلسلة من الخدع التي تعود إلى أواخر العصر الفيكتوري والتي تم سنها لإبقاء الوكلاء بالقرب من كل عالم فائق في Venture بحيث يمكن قتلهم بسرعة في حال حاولوا الاستفادة من قطعة أثرية غامضة تعرف باسم الجرم السماوي.

ترك المشاريع

في نهاية الموسم الثالث ، حذرت Molotov Cocktease Brock من مؤامرة O.S.I. لاغتياله. لقد قتل ثلاثة قتلة ولعب دور الملك ضد منظمة الأمن القومي ، فقط ليكتشف أنهم لم ينووا قتله في المقام الأول. عرض الجنرال تريستر إعادة تعيين بروك إلى "شيء أسهل قليلاً على رأسه". رفض بروك العرض ، وقرر الاستقالة بدلاً من ذلك. مع ذلك ، غادر Brock The Ventures لكنه وقع في انفجار من Monarch-mobile مما تسبب في رئيس H.E.L.P.eR. في منتصف صدره.

نجا بروك وعولج من قبل مكتب الأمن الداخلي ، ولكن اعتقاده بأنهم كانوا على وشك الوصول إلى شيء ما ، فقد هرب واختبأ ، ولكن ليس قبل أن يتم تثبيت لوحة معدنية على صدره لتغطية الجرح الذي أصاب رأسه. لبعض الوقت بعد ذلك ، مكث في كوخ خشبي مع ستيف سمرز وساسكواتش ، وهما زوجان التقى بهما انعدام الأمن في المنزل. بينما تمكن بروك من الشفاء خلال هذه الفترة من عدم النشاط ، فقد أصبح أيضًا يعاني من زيادة الوزن وفقدان الشكل.

في وقت لاحق ، علم أن مولوتوف وهنتر جاثرز قد استأجرا القتلة وقادوه إلى الاعتقاد بأن O.S.I. أراد قتله. كان القصد من بروك القضاء على المنافسة على منظمة مولوتوف المؤلفة من النساء فقط من القتلة المتعاقدين ، وكالة القضاء على القلوب السوداء. عندما حاول الانتقام من Blackhearts ، اكتشف أن Hunter Gathers قد تسلل في الواقع إلى المجموعة كعضو في S.P.H.I.N.X. لغرض حلها ، وأنه لم يقصد أبدًا أن يلحق بروك الضرر. انضم بروك إلى S.P.H.I.N.X. بين الموسمين الثالث والرابع للمساعدة في مهمتهم ضد الأشرار الذين قام O.S.I. لم يستطع القتال بشكل فعال بسبب القيود البيروقراطية ، والتي عاد خلالها إلى لياقته البدنية الأصلية المنحوتة

في الموسم 4 النهائي عملية P.R.O.M.، تم منح Hunter Gathers السيطرة على O.S.I بواسطة General Treister. في الموسم الخامس ، نظرًا لأن Gathers أصبح القائد الجديد لـ O.S.I. نتيجة لذلك ، S.P.H.I.N.X. تم حله والأعضاء ، بما في ذلك Brock (ولكن ليس من انضم مؤخرًا Henchmen 21) ، ينضمون إلى الوكالة.

العودة إلى المشاريع

في الموسم السادس ، أعيد تعيين بروك لحماية المغامرات من قبل الجنرال غاثرز نظرًا لأن دكتور فينتشر حصل على شركة كبيرة وثروة من أخيه الراحل ، مما جعله هدفًا عملاقًا للأشرار ذوي التصنيف العالي وليس فقط الأشخاص من المستوى المتوسط ​​مثل الملك ، ليأخذ مكانه من الرقيب المخلوع مكروه. إنه يكره الأبطال الخارقين المحليين ، وبالتحديد مضرب الحماية Crusader Action League ، على الرغم من أنه ينجذب إلى البطل الخارق واريانا. خلال معركة مع شرير يدعى Think Tank ، تم تفجير Brock من برج Ventech ولكن تم إنقاذه بواسطة Warriana ، الذي كان ينام معه الليلة السابقة. بمساعدتها ، هزموا Think Tank باعتباره "فريقًا غير مصرح به" ، تمهيدًا للدخول في علاقة كاملة.


إلى الأمام وإلى الأعلى

بعد سنوات من الاجتماعات وجمع التبرعات ، افتتح Brock في سبتمبر 1964. كان لديه 127 طالبًا حضروا دروسًا في مصنع تبريد تم تجديده عند سفح Niagara Escarpment في سانت كاثرينز. في عام 1966 ، تم الانتهاء من بناء برج شمون التاريخي ، وبدأت الكليات في التحرك "فوق التل" إلى المنزل الدائم للجامعة على قمة جرف نياجرا.

على مدار الثلاثين عامًا التالية ، أرسل بروك آلاف الخريجين إلى وظائف ناجحة. لقد بنى اسمًا لجودة التدريس الشخصية التي يوفرها أعضاء هيئة التدريس اليقظون والفصول التي يتم التحكم فيها. مع بزوغ فجر الألفية الجديدة ، ارتفع معدل الالتحاق. تحول بروك من معهد جامعي إلى جامعة شاملة بها برامج بحث ودراسات عليا ودكتوراه مزدهرة.

توسع الحرم الجامعي بشكل مطرد لمواكبة الطلب على تعليم Brock. إنه نمط يستمر مع بناء مختبرات أبحاث عالمية المستوى ومجمع فنون جميلة ومركز دولي.

يخدم Brock مجتمعه كمركز ثقافي وأكاديمي وترفيهي ، حيث يوفر مرافق ممتازة للأشخاص الذين أنشأوا الجامعة طوال تلك السنوات. نحن ملتزمون ببناء مجتمعنا وتعزيز بيئة تخدم طلابنا وجيراننا.


في سلسلة الألعاب الأساسية

يظهر Brock في Pokémon Red و Blue و Yellow و FireRed و LeafGreen بصفته قائد الجيم في Pewter Gym ، وهو أول صالة ألعاب رياضية يتحدى اللاعب في رحلته. إنه أحد مدربي البوكيمون المحترفين القلائل الجادين حقًا في منطقة مدينة بيوتر ، ويحترمه كثيرون ويعجبون به. إنه فخور تمامًا بقوة إرادته القوية ، ويستخدم Rock-type Pokémon لاستكمال ذلك. نادرا ما يضحك أو يتخلى عن سلوكه الجاد ، ولكن عندما يفعل ذلك ، يجد صعوبة في التوقف. في أوقات فراغه ، يحب التنقيب عن الحفريات في جبل القمر. بالإضافة إلى Boulder Badge ، يقدم Brock TM34 (Bide) باللون الأحمر والأزرق والأصفر ، و TM39 (Rock Tomb) في FireRed و LeafGreen ، و TM01 (Headbutt) في Let's Go ، Pikachu! ودعينا نذهب ، إيفي !.

في Yellow ، ذكر بروك أنه يتدرب ليصبح مربي بوكيمون ، على الرغم من عدم وجود تربية في اللعبة. هذه إشارة إلى أهداف نظيره في الأنمي.

بعد ثلاث سنوات ، في Pokémon Gold و Silver و Crystal و HeartGold و SoulSilver ، لا يزال Brock قائد الصالة الرياضية في Pewter Gym ، والتي يمكن تحديها في أي وقت خلال رحلات اللاعب عبر Kanto. إنه متفاجئ لسماع أن اللاعب من منطقة جوهتو ويقبل التحدي بسعادة. في حين أنه لا يعطي TM في الذهب والفضة والكريستال ، فإنه يعطي TM80 (Rock Slide) في HeartGold و SoulSilver.

في HeartGold و SoulSilver ، بعد الحصول على جميع الشارات الـ 16 ، يمكن العثور على Brock في Diglett's Cave بالقرب من مدينة Pewter في أي يوم بين الظهر والساعة 3 مساءً ، وسيقدم رقم Pokégear الخاص به إذا تم التحدث إليه. إذا تم استدعاؤه في ليالي السبت ، فسيكون جاهزًا لمباراة ثانية في Fighting Dojo في Saffron City. بعد الحصول على رقم Pokégear الخاص به ، سوف يظهر مرة أخرى في Diglett's Cave كل يوم بين الساعة 5 مساءً و 8 مساءً ، ويمكن للاعب التقاط صورة معه هناك. إذا تم التحدث إليه في Diglett's Cave يوم السبت ، فسوف يعرض استبدال Rhyhorn الذي يعرف Thunder Fang بـ Bonsly.

في Pokémon Black 2 و White 2 ، يظهر بروك جنبًا إلى جنب مع قادة الصالة الرياضية الآخرين في كانتو كمنافس في بطولة قادة كانتو في بطولة بوكيمون العالمية. كما أنه يشارك جنبًا إلى جنب مع قادة الصالة الرياضية في كانتو ، وجوهتو ، وهون ، وسينوه ، وأونوفا في بطولة قادة العالم ، وغيرهم من خبراء موسيقى الروك في بطولة Rock Type Expert.

في Let's Go ، Pikachu! و Let's Go ، Eevee! ، تبين أنه مهووس بالفتيات ، تمامًا مثل نظيره في الأنمي.

مدقق الشهرة

هذه قائمة بمعلومات Fame Checker على Brock في Pokémon FireRed و LeafGreen.

  • ماذا يفعل هذا الشخص؟
  • النوع المفضل من Pok é mon؟
  • ما هو شكل هذا الشخص؟
  • ما هو شكل هذا الشخص؟
  • ماذا يفعل هذا الشخص؟
  • ما هو شكل هذا الشخص؟
  • من: بروك
  • إلى: & ltplayer & gt

بوكيمون

بوكيمون الأحمر والأزرق

يمتلك بروك خمسة علاجات كاملة لكل من بوكيمون كل منهما لاستخدامه عندما يتأثران بحالة الحالة.

بوكيمون أصفر

يمتلك بروك خمسة علاجات كاملة لكل من بوكيمون كل منهما لاستخدامه عندما يتأثران بحالة الحالة.


أساطيل الاحتياط البحرية الأمريكية

تحتفظ United & # 8197States & # 8197Navy بعدد من سفنها كجزء من محمية & # 8197fleet ، غالبًا ما يطلق عليها "أسطول موثبول". في حين أن تفاصيل نشاط الصيانة قد تغيرت عدة مرات ، فإن الأساسيات ثابتة: إبقاء السفن عائمة وتعمل بشكل كافٍ لإعادة تنشيطها بسرعة في حالة الطوارئ.

في بعض الحالات (على سبيل المثال ، في بداية الحرب الكورية & # 8197War) ، تم إعادة تنشيط العديد من السفن بنجاح مع توفير كبير في الوقت والمال. ومع ذلك ، فإن المصير المعتاد للسفن في الأسطول الاحتياطي هو أن تصبح قديمة جدًا وعفا عليها الزمن بحيث لا تكون ذات فائدة ، وعند هذه النقطة يتم بيعها للتخريد أو يتم إغراقها في اختبارات الأسلحة.

في حالات نادرة ، قد يتوسط عامة الناس لسفن من أسطول الاحتياط على وشك أن يتم إلغاؤها - وعادة ما يطلبون من البحرية التبرع بها لاستخدامها كمتاحف أو نصب تذكارية أو شرائع اصطناعية # 8197.


التغييرات في التكنولوجيا بين عمليات النشر

العديد من الأفراد العسكريين الذين كانوا لطفاء بما يكفي لتقديم مساهماتهم في هذه القطعة قاموا بعدة عمليات نشر تحت أحزمتهم ، ويمكن أن يشهدوا على التغيرات التكنولوجية التي حدثت في بضع سنوات قصيرة.

قام جيمس آر سموثرمان بخمسة عمليات نشر قتالية في العراق ، كان آخرها 12 شهرًا في بغداد. قال: "خلال عمليتي الأولى ، كان من الواضح أنه كان من الصعب الوصول إلى كل شيء ، ولكن حتى في المرة الثانية ، أصبح لدينا إنترنت في غرفنا. مررنا القبعة بين فصيلتنا (حوالي 25 رجلاً) واشترنا القمر الصناعي الخاص بنا طبق وخدمة ، يدفع كل منهما رقيب الفصيلة كل شهر ، الذي يدفع بعد ذلك للموفر ".

بحلول الوقت الذي غادر فيه العراق في عام 2011 ، كانت هناك خيارات لهواتف VoIP وخدمة الكابل والإنترنت ، كل ذلك من غرفهم ، والتي كانت إما متصلة بشبكة LAN أو بها خدمة موجه لاسلكي تم تشغيلها عبر مناطق المعيشة . كما زادت السرعات بشكل ملحوظ. "في عام 2003 ، استغرق تحميل صفحة ويب أكثر من دقيقة - وكان ذلك مجرد فحص البريد الإلكتروني. في عام 2011 ، تمكنت من استخدام Skype مع عائلتي وتصفح الإنترنت في نفس الوقت مع القليل من مشكلات الكمون. كان هذا بالطبع في بغداد ، وعشت في أكبر مجمع عسكري في العراق ".

في الواقع ، لعب الجزء الذي كان فيه دورًا كبيرًا في إمكانية الوصول. في عام 2006 في المحمودية ، قال: "لم تكن هناك خدمة إنترنت في CHU (وحدة سكنية على شكل حاويات) لأنه لم تكن هناك وحدات CHU. كنا نعيش في خيام لم يكن بها توجيه لاسلكي حتى الآن. ومع ذلك ، كان لدينا مقهيان للإنترنت - أحدهما تجاري ، أحد MWR (المعنويات والرفاهية والاستجمام التي يديرها الجيش) - وحتى نشر شخص ما الفيروس من خلال استخدام MySpace (الذي تم حظره لاحقًا في مقهى MWR) ، قدم كلاهما خدمة جيدة نسبيًا ".


شركة بروك كاندي

يعود تاريخ شركة Brock Candy Company إلى عام 1906 ، عندما اشترى William Emerson Brock ، ممثل مبيعات متنقل لدى شركة R.J Reynolds Tobacco ، شركة Trigg Candy في تشاتانوغا. بعد ثلاث سنوات ، أعاد تأسيس الشركة باسم شركة Brock Candy. بحلول وقت وفاته في عام 1950 ، بنى بروك شركته التي تديرها عائلته لتصبح واحدة من أكبر شركات الحلوى في الولايات المتحدة.

أنتج Brock Candy في البداية حلوى صغيرة ، بما في ذلك المفضلات الجنوبية مثل الفول السوداني الهش والحلوى ، ولكن في عشرينيات القرن الماضي ، وسع الإنتاج ليشمل حلوى الخطمي وحلوى الهلام. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، قدم بروك كاندي Chocolate Covered Cherries ، والتي سرعان ما أصبحت المفضلة في عيد الميلاد. في الوقت نفسه ، وجد بروك طرقًا مبتكرة للتعامل مع المشكلات التي يسببها الاكتئاب. عندما جعل حظر البنك لعام 1933 من المستحيل على عمال بروك صرف رواتبهم ، جمع بروك إيصالاته اليومية من تجار التجزئة المحليين من الحلوى الخاصة به ودفع لموظفيه نقدًا.

قدمت الحرب العالمية الثانية أيضًا تحديات في شكل تقنين السكر والإمدادات الأخرى اللازمة في صناعة الحلوى. باستخدام الإمدادات الوفيرة من شراب الذرة والفول السوداني ، قدمت الشركة Brock Bar ، وهي عبارة عن لفائف الفول السوداني المغلفة. تنحى دبليو إي بروك عن منصبه كرئيس في عام 1945 وأصبح رئيسًا لمجلس الإدارة. بحلول عام 1950 ، العام الذي توفي فيه بروك ، نمت شركة الحلوى الأصلية لتشمل كتلة كاملة من وسط مدينة تشاتانوغا ، بما في ذلك مبنى من خمسة طوابق تبلغ مساحته 180 ألف قدم مربع.

تولى بات بروك ، حفيد دبليو إي بروك ، مسؤولية شركة بروك كاندي في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي. استمرت الشركة في النمو ، بإضافة مستودع بمساحة 64000 قدم مربع خارج تشاتانوغا في الستينيات. في السبعينيات من القرن الماضي ، استحوذ بروك على شركات حلوى خارج الولاية بما في ذلك شولر شوكليتس من وينونا ، مينيسوتا ، ونقل إنتاج Brock & # 8217s Old Fashioned Creme Drops ، حلوى شهيرة أخرى ، إلى هذا المصنع. في عام 1976 ، نقلت الشركة مقرها الرئيسي وعمليات التصنيع من وسط مدينة تشاتانوغا إلى موقع مستودعات التوزيع التي تبلغ مساحتها 30 فدانًا.

في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، أصبحت شركة Brock Candy Company أول شركة حلوى تنتج الحلوى الشهيرة & # 8220gummie & # 8221 ، بما في ذلك حلوى الدببة والديدان الصمغية. قدمت الشركة أيضًا وجبات خفيفة من الفاكهة وسرعان ما أصبحت موردًا صناعيًا.

تم طرح شركة Brock Candy Company للاكتتاب العام في مارس 1993 ، حيث قدمت 2.3 مليون سهم من أسهمها ، وتنويع الأصول للمساهمين ، وتوفير الأموال لتوسيع الشركة المخطط له في أوروبا. اشترت Brock Candy أيضًا حصة في شركة Clara Candy في أيرلندا في عام 1993 وواصلت توسعها في الولايات المتحدة.

في أواخر عام 1994 ، اشترت شركة E.J. Brach Corporation حصة مسيطرة في Brock Candy مقابل 140 مليون دولار. حتى استحواذ شركة E.J Brach على شركة Brock Candy ، ظلت شركة Brock Candy عملية عائلية تحت إدارة بات بروك وأبنائه الأربعة. في أواخر عام 2000 ، أعلنت شركة Brach & # 8217s Confections أنها أوقفت إنتاج الحلوى الصلبة في مصنعها في Chattanooga ، مع التركيز بدلاً من ذلك على سوق الوجبات الخفيفة للفواكه المتنامية. في كانون الثاني (يناير) 2001 ، أعلنت الشركة أنها ستغلق مصنعها الكبير في شيكاغو ، منهية إنتاج الحلوى ، لكنها نقلت المزيد من إنتاج الوجبات الخفيفة من الفاكهة إلى مصنع تشاتانوغا حيث يعمل أربعمائة موظف.


البناء والتكليف

بروك تم وضعه باسم رودرو-فئة مدمرة مرافقة USS بروك (DE-234) في 27 أكتوبر 1943 من قبل تشارلستون نيفي يارد وتم إطلاقها في 20 يناير 1944 ، برعاية السيدة جيمس دبليو بروك ، والدة السفينة التي تحمل الاسم نفسه ، الراية جون دبليو بروك. تم إعادة تصنيف السفينة على أنها كروسلي- فئة النقل عالي السرعة وأعيد تصميم APD-93 في 17 يوليو 1944. بعد تحويلها إلى دورها الجديد ، تم تكليف السفينة في 9 فبراير 1945 بقيادة الملازم أول هاريسون هولتون.


ويكي لي بروك / السيرة الذاتية: العمر ، الأسرة

تحتفل لي بعيد ميلادها كل عام في 14 أكتوبر بين عائلتها وأحبائها. لي هو فرد من أفراد العائلة ويستمتع بقضاء الوقت معهم.

جنبا إلى جنب مع أختها ، تخطط لي لمفاجأة والديهم في العديد من المناسبات الخاصة. في عيد الأب عام 2014 ، ذهبت العائلة إلى التجديف والتقطت صورة عائلية جميلة تحمل زوارق الكاياك في الهواء. يفخر أهل لي بإنجازاتها في مثل هذه السن المبكرة من الحياة.

لي ، بابتسامتها الكبيرة المثيرة للجدل ، هي المفضلة لدى جمهورها التلفزيوني. تبدو عالية القامة على ارتفاع 5 أقدام و 8 بوصات (1.73 مترًا).


بروك APD-93 - التاريخ

تستند هذه المحاسبة إلى المعلومات المتوفرة عبر الإنترنت من مكتب مؤرخ USCG بالإضافة إلى الذكريات الأخيرة لـ Vince Grobbel و Don Roban و Duncan Hall و Tom Bretz. تفاصيلهم المضافة دقيقة مثل ذكريات هؤلاء المحاربين القدامى التي يمكن أن تصنعها. تم التحقق من معظم الأحداث التي تبدأ في 15 فبراير 1945 مقابل سجلات سطح السفينة ، والتي يتم تخزينها في إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية ، College Park ، MD (NARA II).

(VG): فينس جروبل ، المقابلة & # 150 15 أغسطس 2002 ، خطاب - 8 يونيو 1945 ، خطاب - 9 يوليو 1945
(DH): Duncan Hall، e-mail & # 150 25 August 2002
(DR): دون روبان ، مقابلة هاتفية & # 15025 أغسطس 2002
(TB): Tom Bretz ، e-mail & # 150 ، 28 أغسطس 2002
(USCGH): سجلات مؤرخ USCG
(Log1): PF-69 Deck Log 15 فبراير 1945 حتى 30 يونيو 1945 (NARA II ، السجلات النصية للطابق الثاني ، RG 24 ، Stack 470 ، الصف 32)
(Log2): PF-69 Deck Log 1 يوليو 1945 حتى 4 فبراير 1946 (NARA II ، السجلات النصية للطابق الثاني ، RG 24 ، Stack 470 ، الصف 41)

الأحداث التالية التي شارك فيها طاقم يو إس إس دافنبورت (PF-69)مدرجة بالترتيب الزمني لأفضل ذكريات الجميع. يُشار إلى مصدر (مصادر) معلومات الحدث بالأحرف الأولى بين قوسين. ترتبط بعض الأحداث بالصور التي تظهر في ألبوم الصور الذي يعد جزءًا من هذا الموقع ، وبعض الأحداث الأخرى مرتبطة بمواقع ويب خارجية. ستفتح جميع هذه الروابط في نافذة جديدة - ما عليك سوى إغلاقها للعودة إلى هذه الصفحة.

انقر فوق ارتباط في جدول الجدول الزمني أدناه للانتقال إلى قسم أو استمر في التمرير لأسفل لقراءة كل شيء بترتيب زمني.

التجنيد ،
التعيينات السابقة
والانطلاق

خليج جوانتانامو،
كوبا -
Shakedown & amp التدريب

  • التحق فينس بخفر سواحل الولايات المتحدة (USCG) في 31 مارس 1941 عن عمر يناهز 18 عامًا وخدم في تكساس في محطات مختلفة ودوريات شاطئية قبل تكليفه بمهمته في أوائل عام 1945 في يو إس إس دافنبورر في جالفستون ، تكساس. (VG)
  • كان دنكان يبلغ من العمر 19 عامًا عندما تم تجنيده في USCG في أبريل 1942. تم تعيينه في قاطعين مختلفين بطول 83 قدمًا قبل تعيينه في يو إس إس دافنبورت في عام 1944 (درهم)
  • تم تجنيد دون في USCG في سن 16 عام 1942 وفي عام 1943 كان على متن قارب PT في فلوريدا قبل تعيينه في يو إس إس دافنبورت في عام 1944 (DR)
  • كان توم بريتز يبلغ من العمر 22 عامًا تقريبًا عندما تم تجنيده في USCG في أكتوبر 1941. بعد معسكر التدريب في Algeirs ، LA ، تم تعيينه في محطات في Wilmette ، IL و Grand Haven ، MI. في 1 ديسمبر 1942 ، تم إرساله إلى Bluie West One ، وهي قاعدة جوية في جرينلاند. من هناك ، تم نقله إلى USCGC نورثلاند ثم في عام 1944 ، تم تعيينه في الطاقم الجديد لـ يو إس إس دافنبورت.(تيرابايت)
  • & quot. كان هذا هو العنوان الرئيسي لمقال موجز بثلاث صور ظهرت في طبعة 11 أكتوبر 1943 من دافنبورت ، أيوا ديلي تايمز. يمكنك مشاهدة قصاصات صحيفة أكتوبر 1943 الممسوحة ضوئيًا حول الإطلاق المرتقب لـ USS Davenport هنا , هنا و هنا ، كل ذلك من باب المجاملة قصاصات صحفية في الحرب العالمية الثانية في ولاية أيوا المجموعة الرقمية التي تستضيفها مكتبات جامعة أيوا.
  • تم تعميد USS Davenport وإطلاقها في 8 ديسمبر 1943 في شركة Leathem D. Smith لبناء السفن في خليج Sturgeon ، ويسكونسن. طبعة 8 ديسمبر 1943 من دافنبورت ، أيوا ديلي تايمز تحتوي على مقال بعنوان & مثل Ed Frick Christens الفرقاطة الأمريكية دافنبورت اليوم في الإطلاق في Sturgeon Bay & quot. يمكنك قراءة المقال هنا (الجزء 1) و هنا (الجزء 2).
  • في أوائل عام 1944 ، أصبح دون ودنكان وتوم جزءًا من الطاقم المستقبلي لـ يو إس إس دافنبورت (PF-69)التي تم تجميعها في قاعدة العمليات البحرية نورفولك من الوحدة X. (DR ، DH ، TB)
  • من هناك ، تم إرسال الطاقم بأكمله للتدريب في محطة تدريب USCG Manhattan Beach ، Sheepshead Bay ، NY. (DR ، DH ، USCGH)
    • تدرب دون روبان ليكون طاهياً (DR)
      • كان طوله 6 أقدام و 130 رطلاً وقال أحد الضباط & # 147 اجعله طباخًا & # 150 ربما سوف يسمنه & # 148
      • لاحقًا ، بناءً على أوامر الأطباء ، تم نقله من مهام الطبخ إلى التصوير الفوتوغرافي لأنه كان يفقد وزنه بسبب الحرارة في منطقة الفوضى.
      • كان معسكر والاس (الصورة) يقع بالقرب من هيتشكوك في مقاطعة جالفستون ، تكساس - ذهب قطارهم عبر شلالات نياجرا ، أونتاريو إلى كانساس سيتي ثم إلى هيوستن ، حيث استقلوا الحافلات إلى كامب والاس (DR)
      • كان دون ودنكان في هذه المجموعة (لم يكن فينس عضوًا في الطاقم الذي تم تجميعه في نورفولك ، وانضم إلى الطاقم لاحقًا بعد وصول السفينة إلى جالفيستون) (DR ، DH)
      • أثناء تعيينهم في معسكر والاس ، تم إرسالهم بالحافلة إلى نيو أورلينز للتدريب على المدفعية ثم العودة إلى معسكر والاس (DR)
      • ال دافنبورت تم إرسالها إلى Todd Johnson Dry-Dock في Galveston ، تكساس لتحديد تفاصيل مشكلة التحمل وإجراء الإصلاحات اللازمة. كان ذلك في حين أن دافنبورت كان في جالفستون حيث جاء فينس على متن الطائرة وانضم إلى طاقم الهيكل العظمي (كان باقي أفراد الطاقم لا يزالون في معسكر والاس). سيأخذ هذا الطاقم الهيكل العظمي دافنبورت في خليج المكسيك لإجراء تجارب بحرية عرضية للمساعدة في حل مشكلة التحميل. انتهى بهم الأمر إلى الاضطرار إلى شق طريقها بالكامل بعد أن اكتشفوا أن أحد أعمدة القيادة كان على بعد بوصة واحدة من المحاذاة. (تيرا بايت ، VG ، DR)
      • بالعودة إلى جالفيستون في إحدى الليالي من إحدى التجارب البحرية ، انقطعت الطاقة الكهربائية للسفينة # 146 تمامًا كما تم تحديهم من قبل محطة الأمن عند مدخل الميناء. محاولة إرسال رسالة بإشارة ضوئية بدون أي كهرباء ولم يعد هذا العمل يستحق عبثًا. & quot ؛ أطلق مركز الأمن رصاصة قوية عبر دافنبورت & # 146 ثانية ينحني وهم يتجهون إليه على الفور. قام الخبراء الكهربائيون في الطاقم بإصلاح المشكلة على الفور وسرعان ما بدأوا العمل مرة أخرى. القائد. لم يكن Stolfi (المعروف أيضًا باسم & # 147 The Old Man & # 148) سعيدًا جدًا بمركز الأمن لأنه طوال فترة التشغيل التجريبي ، ظلت السفينة على مرأى من محطة الأمن. (تيرابايت)
      • أحضر طاقم الهيكل العظمي السفينة من جالفستون إلى هيوستن لحضور حفل التكليف وأخذ بقية الطاقم الذين تم نقلهم بالحافلات من معسكر والاس (شمل طاقم الهيكل العظمي شقيق فينس ، بوب ، الذي كان S1 / c ، USN على متن طائرة. 72 ساعة من الحرية وقد أتيت من نيو أورلينز لزيارة فينس).
      • مع وجود الطاقم الكامل الآن على متن الطائرة ، فإن يو إس إس دافنبورت (PF-69)تم تكليفه أخيرًا في الساعة 1600 في 15 فبراير 1945 في هيوستن ، تكساس ، بينما كان يرسو بجانب الميمنة إلى الرصيف رقم 10 ، شركة تينيسي للفحم والحديد (صور). ال دافنبورت كانت واحدة من أولى سفن البحرية الأمريكية التي تم بناؤها بهيكل ملحوم بالكامل بدلاً من الألواح المثبتة. تأخر التكليف بسبب مشاكل عمود الإدارة ، بالإضافة إلى مخاوف بشأن احتمال أن يكون المقاول قد قطع زوايا مع اللحام ، الأمر الذي دفع إلى إجراء تحقيق. (DR ، DH ، USCGH ، Log1)
      • في تلك الليلة جزء من دافنبورتتم منح الطاقم الحرية في هيوستن ، بما في ذلك Charles & quotBull & quot Frick ، ​​S1 / c ، الذي اشتهر بأنه بطل سابق في Golden Gloves. خارج شريط اسمه & quot The Chinese Duck & quot ، & quotBull & # 148 حدث أن يسيء إلى تعليق وبلكمة واحدة ، قام بتزيين الرجل الذي صنعه ثم هرب. وأصيب الضحية بجروح خطيرة عندما اصطدم رأسه بالرصيف وتم نقله إلى المستشفى. وقع فينس وشقيقه في مكان الحادث بعد مغادرة سيارة الإسعاف مباشرة. كانت Shore Patrol تحقق في الحادث وعندما رأوا فينس ، طلبوا هويته. عندما رأوا أنه كان من دافنبورت، أخذوه لمزيد من الاستجواب ، لأن قبعة مع التدوين & quotUSS Davenport & quotتم العثور عليها في مكان الحادث. بعد بضع ساعات ، أطلق سراحه وذهب الأخوان في طريقهم. في صباح اليوم التالي ، تم توجيه الطاقم بأكمله إلى جنرال كوارترز في ملابسهم البيضاء. من هذا & # 147-up & # 148 تم التعرف على بحار من قبل الشهود على أنه مهاجم الرجل الذي توفي منذ ذلك الحين متأثرا بجراحه التي أصيب بها في الليلة السابقة. (DR ، VG) في الساعة 0804 من يوم 16 فبراير 1945 ، تم إصدار دافنبورت بدأ العمل في جالفيستون ، تكساس ، ووصل الساعة 1301. & quotBull & quot لم يبحر أبدًا إلى ما بعد جالفستون على متن PF-69 ، لأنه في الساعة 2140 يوم 16 فبراير 1945 ، كان الملازم إيه سي ثورنتون من قسم شرطة هيوستن ، برفقة أعضاء من هيوستن شور باترول ، استقل دافنبورت مع مذكرة توقيف بحقه في جريمة قتل ريمون دونالد ميريديث ، وهو مدني من هيوستن. في 0117 يوم 17 فبراير 1945 ، تم نقل & quotBull & quot إلى الشاطئ وتم تسليمه إلى عهدة Shore Patrol بواسطة الملازم Cdr. طرفة. (Log1) في النهاية ، تمت محاكمة & quotBull & quot وإدانتهم في محكمة مدنية. (DR ، VG)
      • دافنبورت كانت جارية في 0917 يوم 25 فبراير 1945 لرحلة بحرية لمدة 28 ساعة في خليج المكسيك. في 1527 دافنبورتبدأ عددًا من التدريبات ، بما في ذلك الأحياء العامة وتدريبات السونار وتدريبات المدفعية. ال دافنبورت عاد إلى الرصيف 12 في جالفستون في 1336 في 26 فبراير 1945. في 27 فبراير 1945 ، دافنبورت أبحر إلى تكساس سيتي ، تكساس للتزود بالوقود في Humble Oil Pier ، والعودة مرة أخرى إلى Pier 12 في Galveston. (Log1)
      • ال يو إس إس دافنبورت (PF-69)غادر جالفستون الساعة 0843 يوم الأربعاء 28 فبراير 1945 ، جاريًا إلى خليج جوانتانامو ، الملحق بمجموعة DD-DE Shakedown ، القائد. Task Group 23.1 ، خليج غوانتانامو ، كوبا. (Log1)
      • أثناء توجههم إلى غوانتانامو ، في 1555 يوم 1 مارس 1945 ، قام ضباط دافنبورت أمرت بأن يتم إسقاط (1) شحنة عمق ، مضبوطة على 100 قدم ، من الرف الأيمن & quot ؛ لتلقين وتنوير جميع الأيدي ، الذين لا يتمتعون بالخبرة نسبيًا & quot (Log1)
      • ال دافنبورت وصل وألقى مرسى في ميناء غوانتانامو في الساعة 1144 في 4 مارس 1945 (Log1)
      • خلال الفترة من 06 إلى 30 مارس ، قام دافنبورت إجراء تمارين ابتزاز وتدريبات شبه يومية قبالة سواحل كوبا ، والعودة إلى ميناء غوانتانامو كل مساء. فيما يلي ملخص لعمليات الابتعاد عنهم وأنشطتهم التدريبية مأخوذة من دافنبورت سجل سطح السفينة: (Log1)
      • 06 و 07 و 8 مارس 1945 - تم إجراء تدريبات الحرب ضد الغواصات مع يو إس إس هوكينز (DD-873), SS إيداو SS دا بروسيدابالعودة إلى غوانتانامو كل مساء
      • 08 آذار / مارس 1945 - كانت أحدث صورة متحركة على متن الطائرة هي & quot؛ The Very Thought of You & quot
      • 09 مارس 1945 - تمارين التزود بالوقود والمدفعية مع مزيت الأسطول USS Kennebec (AO-36)وقاطرة الأسطول الإضافي يو إس إس ماريكوبا (ATA-146) سحب زلاجة هدف المدفعية.
      • السبت 10 مارس 1945 - في مرسى في ميناء غوانتانامو ، الحرية من 1300 إلى 1600 للقسم الأول ، 1600 إلى 1915 للقسم الثاني
      • 11 و 12 آذار (مارس) 1945 - تمارين تدريب ASW ، والعودة إلى غوانتانامو كل مساء
      • 13 مارس 1945 - تمارين المناورة والحراسة مع يو إس إس بايون (PF-21), يو إس إس جرينسبورو(PF-101) و يو إس إس حنا(DE-449)
      • 14 و 15 و 16 مارس 1945 - تمارين تدريب ASW مع دا بروسيدا, بايون, جرينسبورو, حنا و يو إس إس فورسيث (PF-102)
      • السبت 17 آذار (مارس) 1945 - مناورات تكتيكية وتدريبات للمحطة مع نقل عالي السرعة يو إس إس بروك (APD-93)، تدريبات على نيران المدفعية مع هدف تقطره طائرة.
      • الأحد ، 18 مارس 1945 - مرسى في ميناء جوانتانامو ، كوبا
      • من 19 إلى 20 مارس 1945 - أجرى تمرينًا تدريبيًا لمدة يومين مع بايون,هوكينزوالنقل فائق السرعة يو إس إس باسيت (APD-73) تضمنت تمارين الطوربيد والمدفعية والزيارة والبحث والسحب ، بالإضافة إلى تمارين الإضاءة الليلية مع إطلاق النار والكشافات.
      • الأربعاء ، 21 مارس 1945 - مرسى في ميناء جوانتانامو ، كوبا
      • من 22 إلى 23 مارس 1945 - أجرى تمرينًا تدريبيًا لمدة يومين مع بايون والنقل فائق السرعة يو إس إس جاك سي روبنسون (APD-72) تضمنت تدريبات على استخدام المدفعية ليلا ونهارا ، وتمارين إشارات ليلية ، وتمارين CIC. دافنبورت قام أيضًا بواجبات حراسة الطائرة لـ يو إس إس بون هوم ريتشارد (CV-31) (التي غادرت نورفولك في 19 مارس ، متوجهة إلى الخدمة في أسطول المحيط الهادئ عبر قناة بنما).
      • 24 مارس 1945 - في عرض البحر للأحياء العامة ، تم تنفيذ تدريبات مكافحة الأضرار وإطلاق المدفعية 102 طلقة من 3 & quot / 50 كالوري ، و 240 طلقة 40 ملم و 1620 طلقة من ذخيرة 20 ملم.
      • في 25 آذار / مارس 1945 - في عرض البحر في خليج غوانتانامو ، أسقط نمطًا من (7) رسوم على عمق Mk8
      • 26 آذار / مارس 1945 - في مرسى في ميناء غوانتانامو ، كوبا ملاحظة: كان من بين الحريات في غوانتانامو أن دافنبورت بحار أحضر على متنه زجاجة من عطر زهر البرتقال الرخيص. لسوء الحظ ، أسقطه على سطح الفوضى حيث انكسر وخلق رائحة بائسة. كان القائد غاضبًا وبغض النظر عن مدى صعوبة المحاولة ، لم يتمكنوا من تنظيف أرضية السطح أو تطهيرها جيدًا بما يكفي لإزالة الرائحة التي استمرت لأسابيع. (الدكتور)
      • 27 مارس 1945 - من الساعة 0910 حتى الساعة 1139 ، كان دافنبورت محاكاة القتال الفعلي مع APD-72 بصفته عدوًا في 1225 ، أوقف المحرك الأيمن لتبريد المحمل الساخن باستخدام محرك المنفذ ، وبدأ تمرين CIC بسرعة بطيئة.
      • 28 حتى 29 مارس 1945 - الساعة 0400 عمال من عطاء المدمرة USS Altair (AD-11)came aboard to scrape the starboard crankshaft bearing 0824 hours, departed for overnight competitive excercises with بايون, which included significant gunnery practice (54 rounds 3"/50, 127 rounds 40 mm and 1,520 rounds 20 mm ammunition expended) returned to Guantanamo Harbor at 1733 on the 29th 1750 hours, workmen from the نسر aboard to work on starboard bearing.
      • 30 March 1945 - 1753 to 1948 hours, conducted speed trial run 2100 hours, workmen from the نسر aboard to replace wiped starboard bearing with spare bearing.
      • At 1412 hours on 31 March 1945, the USS Davenport departed Guantanamo Bay, underway for Norfolk, Virginia (Log1)
      • At 1448 on 31 March, the دافنبورت was passing Windward Point, 1,459 yards to port and in about 1,000 feet of water, when suddenly "one Mark 8 depth charge was accidently discharged from depth charge projector #4 by S1/c Harold A. Guertz. A report was made by TSB to Control and receipted for at 1512." (Log1)
        • Don remembers that when this happened, he was at his post on K gun #1 (250 lb depth charges, nominally set for 50 ft.) and that the resulting explosion lifted the rear of the ship clear out of the water and the sky went dark from the tons of water that shot upwards (VG, DR)
        • Damage Control reports quickly determined that the only damage was confined to some gages in the engine room – prompting the Commander to say that if the دافنبورت could take that kind of punishment, it would take them through the war safely. (DR)
        • 2000 hours - underway at 15.5 knots using zig-zag plan #8, location 39.5 N, 69.5 W (about 250 statute miles ESE of New York City)
        • 2119 - Made sonar contact. All hands to General Quarters
        • 2130 - Contact evaluated as submarine. Commencing deliberate attacks. Steering various courses at 10 knots
        • 2212 - Fired hedge-hog pattern #1
        • 2301 - Fired hedge-hog pattern #2
        • 2325 - Fired hedge-hog pattern #3
        • 2337 - Fired hedge-hog pattern #4
        • 0000 - underway in N. Atlantic Ocean in various courses at various speeds engaged in attacking submerged enemy submarine with the Mk.10 projector
        • 0025 - last sound contact with the submarine
        • 0047 - secured from battle stations commenced retiring search for enemy submarine.
        • 0112 - came to course 330 T, speed 15 knots 0120 - Changed course to 000 T, increased speed to 16.9 knots 0220 - Changed course to 090 T 0243 - Changed course to 180 T 0337 - Changed course to 270 T 0355 - Changed course to 000 T. This type of search pattern continued all morning long.
        • 1002 - the patrol gunboats USS Pert (PG-95) و USS Action (PG-86) joined the retiring search.
        • 1304 - Exercised at General Quarters, 20 mm gunnery practice, damage control drills.
        • 1400 - Secured from retiring search for enemy submarine. Departed company of Pert و عمل. Commenced zig-zag plan #20.
        • 1435 - Made sonar contact. Came about to attack.
        • 1446 - Sounded general alarm
        • 1452 - Fired a full pattern of Mk. 10 projectiles which was heard to explode.
        • 1514 - Last sonar contact with the target, commenced retiring search.
        • 1544 - Secured from battle stations, continued retiring search.
        • 1809 - Sonar contact made, fired a pattern of 24 hedgehogs, MK.10 A/S projectiles . Projectiles exploded on bottom. Contact decided not submarine. Resumed retiring search.
        • 0505 - Joined in formation by Pert و عمل, continued retiring search.
        • 1208 - USS Action made sonar contact, location 40.5 N, 69.0 W, Pertو دافنبورت investigated.
        • 1302 - دافنبورت established sonar contact, fired full pattern of projectiles from Mk. 10 projector , projectiles were heard to explode, contact lost. Determined that contact was not a submarine.
        • 1526 - Maneuvered on various courses at various speeds while performing tactical maneuvers with Pert و عمل
        • 1600 - Secured from tactical maneuvers. Sailed in column formation behind Pert ومع عمل following at 2,880 yards on anti-submarine patrol at 12 knots, alternating on a north-south heading every 90 minutes or so for the next 22 hours.
        • 1400 - Pert و عمل released from further duty with دافنبورت, departed formation. Commenced patrol and zig-zag plan #8.
        • 0000 - Speed 16 knots enroute to rendezvous with USS Gandy (DE-764), USS Garfield Thomas (DE-193), the patrol craftUSCG Triton (WPC-116)و ال USCG Galateato assist in developing sonar contact and take up position in formation. Later joined by Pert و عمل.
        • 0450 - Garfield Thomasو Gandydeparted formation.
        • 0805 - Discontinued search plan all vessels were ordered by Commander, Eastern Sea Frontier to return to respective patrol areas.
        • 1840 - Electrical fire reported in galley caused by blower shorting out extinguished with damage negative. Continued patrol.

        Here is what the دافنبورت veterans recalled about the anti-submarine attacks of 18-20 April 1945 (without benefit of having read the Deck Log accounts):

        • According to Vince, he could hear the “Old Man” over the damage control station headphones cursing the German sub commander for escaping the previous barrage and ordering a different approach for the next one. In the end, he remembers the دافنبورت breaking off the attack and just listening for the sub while other ships (Pertو عمل) took up the chase. (VG)
        • According to Tom, he remembers the دافنبورت as having hit the sub, but that there was no evidence to verify it for certain. He remembers that the sub seemed quite fast and very maneuverable, so the دافنبورت devised a system of attack in which they would "ping" on the sub and by radio and flags direct a 2nd "quiet" ship over the target and tell her when to fire. (TB)
        • According to Don, the Commander finally figured out the sub’s tactics and adjusted his to counter them. Just as soon as the sub knew they were within range of the Davenport’shedgehogs (a rocket-propelled oval pattern of (24) 75 lb. projector charges that were fired from a location near the bow) , the sub had been reversing its engines and then slipping to one side to evade their effects. According to Don, by adjusting their course and slightly delaying the firing of his hedgehogs, the دافنبورت finally managed to disable the German sub. he remembers that a small debris field was noticed and that sonar returns indicated a large stationary object on the sea floor. (DR)
          • Epilogue: Don says that several years ago, he heard a story reported on the radio that a previously unknown wreck of a German sub had recently been found off the coast of Massachusetts – he thinks that there is a possibility that this could be the USS Davenport’s “kill”. (DR)
          • However, according to uboat.net , the report Don heard was probably about the 1993 announcement of a mysterious submarine that was "discovered" 14 miles SE of Cape Cod, MA. It was supposedly the wreck of a German sub that was sunk in August of 1944 and which was known as Project CA-35by those who were promoting their "discovery". This "discovery" has since been identified as a hoax that was perpetrated by a known scam artist. وفقا ل Davenport's Deck Log, the April 18-20 sonar contacts occurred about 160 miles SSE of Cape Cod. The Deck Logs do not mention any evidence of a "kill" resulting from their hedgehog attacks. إذا كان Davenport's sonar actually detected a submarine on the sea floor, it could have been that of the German submarine U-550, which was sunk on 16 April 1944 in almost this exact same location according to uboat.net . (MG)
          • 27 April 1945 - دافنبورت departed New York harbor at 1404 hours to join the USS New Brunswick (PF-68) in escorting the (11) vessels comprising the New York Section of Convoy UGS-89. According to the WW II Convoy Routing Code , "UGS" stood for "United States to Mediterranean, Slow" - this convoy's average speed was 10 knots, while the دافنبورت patroled around it at an average of 14 knots. (Log1)
          • 28 April 1945 - the New York Section joined the main body of Convoy UGS-89 at 1400 hours. دافنبورت و برونزيك جديدانضم إلى USS Uniontown (PF-65),USS Davison (DD-618)and the CTG 60.2 convoy flagshipUSS Selfridge (DD-357)in escorting Convoy UGS-89 to Oran, Algeria (Log1)
          • Some of the crew were startled in the middle of one night when someone got up and found the deck in their berthing compartment covered with several inches of water. Shouts of "we're sinking" woke up the others and caused quite a commotion until it was found that the automatic shutoff on the nearby distillation unit had failed and the overflow of fresh water had caused the "flood". (VG)
          • 08 May 1945 - the دافنبورتwas escorting their convoy just south of the Azores, when they noticed nearby ships signaling the news that Germany had surrendered. Tom asked Cdr. Stolfi "why don't we leave this slow convoy and go home", to which he replied that "we can't - there might be a sub or two out here that didn't get the word." (DR, VG, TB) at 1236 hours, the دافنبورتwas refueled by the fleet oiler USS Kennebec (AO-36), taking on 64,883 gallons of fuel oil in 79 minutes. (Log1)
          • 11 May 1945 - at a point 300 miles west of Gibraltar, Convoy UGS-89 was joined by the USS Mackenzie (DD-614) (Log1) the announcement of Germany's unconditional surrender was read to the crew. (DR)
          • 12 May 1945 - 0455 hours, white flares observed, distance 15 miles. سيلفريدج investigated and reported that the flares were dropped by an aircraft over a surrendering German submarine. Two destroyers had the submarine under escort. (Log1)
          • 13 May 1945 - دافنبورتmoored in Mers El Kebir harbor, Algeria at 0930 hours (Log1)
          • In Mers-el-Kebir (near Oran), the Davenport'screw was given liberty (photos) . The first thirsty sailors to hit town quickly found a local “watering hole”, where they discovered that the deprivations of war in North Africa had required a lot of improvising on the part of the locals. Rommel’s troops had taken or destroyed everything of value, so in place of drinking glasses, the barkeeps were using the broken-off tops of glass bottles embedded in a coating of wax on top of a board. The local drink was “calvados”, which is a distilled spirit made from green apples that was originated by the people of Normandy, France. However, the batch of calvados served to the sailors from the دافنبورت had been improperly distilled or contaminated, and they immediately became sick. SP’s showed up at the ship to request a party to help bring them back to their ship. Some of the sailors had developed a temporary partial paralysis in their extremities and could not even lift their legs to go through a bulkhead doorway. Those in the worst shape were given shots of Novocain in the ship’s OR. The Commander immediately canceled all liberty. (DR) The دافنبورت stayed in Algeria longer than originally planned due to the end of the war in Europe, while decisions were made as to where the Davenport would go next. (VG)
          • During their time in the Mediterranean area, the warm (84 F) temperatures in this region made working and sleeping below decks very difficult. Then someone had the good idea to open the fire hydrants on deck and let the cool seawater pour over the hot steel deck plates. (DR)
          • 16 May 1945 - Lt. David E. Oaksmith, USCGR, of Rahway, NJ assumed command of the Davenport, relieving Cdr. Stolfi.
          • ال دافنبورت finally received orders to depart Algeria. At 0701 on 22 May 1945, دافنبورت got underway (photo) , escorting Convoy GUS-91, bound for Norfolk, Virginia. (USCGH, Log1) Other ships escorting this convoy included سيلفريدج, دافيسون, برونزيك جديدو يونيون تاون. (Log1)
          • On 06 June 1945, the سيلفريدج و برونزيك جديد departed the convoy along with the New York Section of GUS-91. The remainder of the convoy continued on for Norfolk. (Log1)
          • 07 June 1945 - دافنبورت was detached from the GUS-91 Norfolk Section per CTG 60.2 visual message 060930June at the entrance to the Norfolk channel and at 2128 hours, departed for Charleston, South Carolina. (Log1)
          • 09 June 1945 - دافنبورتarrived at the US Naval Ammunition Depot in Charleston, SC to unload munitions relocated to the the Charleston US Navy Yard's North Fueling Dock to unload 87,028 gallons of fuel oil. (Log1)
          • Sunday 10 June 1945 - دافنبورت was relocated to Pier J1 in the Charleston Navy Yard, where workmen began converting it to a weather ship by removing the Number 3 Gun and installing a weather balloon hanger in its place. The following movies were turned in: "Wing and a Prayer", "Ali Baba and the 40 Thieves", "Edge of Darkness", "Lady Bodyguard" and "Pilot # 5". (Log1, USCGH) Vince was able to get leave and return home to Center Line, Michigan to be with his dad on Father’s Day. (VG)
          • 15 through 19 June 1945 - دافنبورت was moved into dry dock #2 and secured alongside the USS Edward H. Allen (DE-531). (Log1)
          • 24 June 1945 - Tom Bretz was transferred off the USS Davenport (Log1)
          • 25 June 1945 - the دافنبورتmoved to Pier #317 in the Charleston Navy yard and then again to the US Naval Ammunition Depot to reload munitions. (Log1)
          • 26 June 1945 - the دافنبورت unmoored at 0709 hours from the Ammunition Depot and departed (photo) for the Naval Operations Base at Argentia, Newfoundland per CTF Dispatch 11224June and FAO Dispatch 191723June (Log1)
          • 01 July 1945 - دافنبورت arrived at 0900 hours in Argentia, Newfoundland and moored in Berth C. At 1338, the USS Woonsocket (PF-32) moored to Davenport's port side. N.O.B. Argentia would be their home port when not actually out on weather station patrol duty. After 21 days "on-station", they would get 20 days off for transit time and in-port activities. The weather patrol rotation schedule had the دافنبورت relieving the USS Greensboro (PF-101) and then 21 days later, the دافنبورت would be relieved by the USS Hingham (PF-30). The weather information collected by the دافنبورت was vital to the pilots who were ferrying thousands of Air Force planes back from Europe for use in the Pacific theatre. While on-station, the دافنبورت also had Air and Sea Rescue responsibilities. (USCGH, Log2)
          • 10 July 1945 -دافنبورت departed Argentia at 0830 hours, bound for Weather Station #5, which was located at 52.5 N, 30.0 W (1,600 statute miles ENE of Argentia and 1,400 miles W of the coast of Ireland). (Log2)
          • 13 July 1945 - the دافنبورت بالارتياح جرينسبوروat 1700 hours on WS #5. (Log2)
          • 01 Aug 1945 - Mess cook appointments for the month of August: Alfred Kast, F1/c, Charles Keller, S1/c, Harry Leonard, F2/c, Robert E. Rose, S1/c, Stephen Sciuto, S1/c, Robert Staub, S1/c (Log2)
          • 02 Aug 1945 - at 0820 hours, the Hingham, accompanied bySC-705,arrived at WS #5 Hingham بالارتياح دافنبورت at 0930 hours. وفقا ل SC-705 Deck Log, on 31 July 1945 she had received 1,800 gallons of contaminated fuel from the Hingham and was having engine difficulties. At 1035, she took aboard a towing line from دافنبورت(web page) and at 1100 they were under tow, course 012, speed 12.5 knots. ال دافنبورت had orders to take the SC-705 to Reykjavik, Iceland, 1,600 miles to the NNE. During the voyage, the tow line parted four times: at 1314 hours on 02 Aug, 0150 hours on 03 Aug and twice on 05 Aug at 1400 and 2147 hours. (Log2)
          • 06 Aug 1945 - دافنبورتو SC-705 moored at the South East Quay in Reykjavik at 0826 hours. (Log2)
          • 13 Aug 1945 - دافنبورت unmoored and sailed to Hvalfjordur Fjord, Iceland to take on 152,612 gallons of fuel oil, then returned, mooring their port side to the British destroyer HMS Shikari (D-85)at North Quay, Reykjavik Harbor. (Log2)
          • 14 Aug 1945 - VJ Day when the unofficial word of the unconditional Japanese surrender came in the pre-dawn hours of the morning, the noise of sirens and whistles in the harbor woke the crew, who at first thought that they might be under attack. Later in the day after the official announcement , the crew of the Shikari invited the دافنبورت crew over for some “grog” to celebrate the end of the war. (photo) (DR)
          • 21 Aug 1945 - at 0615 hours, the دافنبورت left Reykjavik for Weather Station #2, which was located at 60.5 N, 33.0 W (1,000 statute miles SW of Reykjavik and 700 miles E of the southern tip of Greenland). (Log2)
          • 22 Aug 1945 - at 0615 hours, the دافنبورت بالارتياح جرينسبوروon Weather Station #2. (Log2)
          • 31 Aug 1945 - the دافنبورت was joined on station by the Hingham at 1538 a breeches buoy was rigged and motions pictures and mail were exchanged at 1603 hours, Lt. Oaksmith was transferred to the Hingham via breeches buoy (photos) for transport to the US Naval Hospital in Reykjavik, Iceland for in-patient treatment Lt. Sayles assumed command of the دافنبورت in his absence. (Log2)
          • 11 Sept 1945 - the دافنبورت was joined on station by the Hingham at 0819, a breeches buoy was rigged and Lt. Oaksmith was transferred back to the Davenport, along with motions pictures and mail at 0850 hours, Hingham بالارتياح دافنبورت, who then departed WS #2 and immediately set course for Argentia. SC-688 و SC-705 followed, 500 yards astern of the دافنبورت. (Log2)
          • 15 Sept 1945 - at 1315 hours, enroute to Argentia in good weather, an iceberg is spotted and used for target practice (photos) (Log2)
          • 16 Sept 1945 - دافنبورت moored outboard, with starboard side to the يونيون تاون at Berth F, NOB Argentia at 1313, يونيون تاون heads to sea and دافنبورت is moored starboard side to the USS Grand Rapids (PF-31). (Log2)
          • 17 to 28 Sept - "recreation party" groups of 15 men at a time were given 60 hours liberty in St. John's, Newfoundland. (Log2)
          • 29 Sept 1945 - دافنبورت departed Argentia at 1513 hours, bound for Weather Station #4, which was located at 51.0 N, 42.0 W (about 800 statute miles NE of Argentia). (Log2)
          • 01 Oct 1945 - دافنبورت hove to on WS #4 at 2320 hours. (Log2)
          • 03 Oct 1945 - the weather was partly cloudy with calm seas, دافنبورت conducted man-overboard drills this was very likely the day that Lt. Oaksmith arranged for the ship's photographer to make a photograph of the Davenport using the ship's motor lifeboat (photos) (Log2, DR)
          • 16 Oct 1945 - at 1500 hours, "The Commanding Officer (Lt. Oaksmith) slipped on diesel oil in the port passageway and fractured the distal 3rd of the left fistula of the left leg" (Log2)
          • 19 Oct 1945 - 0100 hours, weather reported as "moderate gale, wind 32 knots out of 245 , very rough sea, vessel pitching deeply and heavily, taking heavy sea over the bow" 0140, "steam line at anchor windlass broke - steam was cut off in engine room". 0600, barometer bottomed out at 29.07 in. Hg. (photo) 2000, "whole gale with very high seas, wind 60 knots (69.5 mph) out of 290 the wind did not fall below 40 knots until 1600 hours on 20 Oct 1945. (Log2)
            • Don and Vince recall that in the middle of this near-hurricane weather, the دافنبورت went to give aid to a nearby minesweeper that was unable to maintain headway in the storm. While underway, the دافنبورت was struck on the bow by a huge wave that smashed the forward winches, broke steam lines and even bent the shielding on the forward 3” gun. The damaged winches allowed seawater to flood into the ship's forward compartments. Also, the stern of the ship developed cracks in the welds near the rudder. Despite the damage, the دافنبورت was able to successfully assist the minesweeper. (DR, VG)
            • Don remembers that the announcement “all hands-coming about” was an unwelcome one on the mess deck. As the ship went through a quartering sea, it slipped into a deep trough between waves. With one hand, Don grabbed the coffee pot and with the other he held on to a table. The others in the mess room weren’t so lucky and when their “elevator ride” was over, they were in all in a wet heap on the floor with the dishes, food and orange juice. (DR)
            • 27 Nov 1945 - دافنبورتwas relocated to Pier 1, South Boston Navy Yard Annex, starboard side to Pier 1, inboard of USS Biddle (DD-151/AG-114)و USS McCormick (DD-223/AG-118). ال دافنبورتDeck Log notes that "this vessel is in the process of being decommissioned". (Log2)
            • 24 to 27 Dec 1945 - "Free gangway granted to crew, when not on watch" (Log2)
            • 06 Jan 1946 - دافنبورت was towed and moored starboard side to USS Forrest (DD-461/DMS-24) on west side of Pier 2, South Boston Navy Yard Annex (Log2)
            • 01 Feb 1946 - Don Roban was transferred to USCG Receiving Station, Boston for Assignment Duncan Hall was transferred to USCG Receiving Station, Boston for separation.
            • 04 Feb 1946 - at 1400 hours, the USS Davenportwas decommissioned and Lt. Cdr. Barnes turned over the vessel to Capt. P.T. Rhea for the U.S. Navy. Vince Grobbel was transferred to USCG Receiving Station, Boston for further assignment to Patrol Frigates. (Log2)

            Summarized and transcribed by: Mike Grobbel (MG)
            25 Aug 2002
            revised: 29 Aug 2002, 30 Aug 2002, 13 Sept 2002, 20 Nov 2002
            revised with information taken from Deck Logs: 13 June 2003


            شاهد الفيديو: المرشح كارلين يصارع غاردنر على الذهب. Strangest Moments (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Henry

    أشاركها تمامًا وجهة نظرها. في هذا لا شيء هناك وأعتقد أن هذه فكرة جيدة للغاية.

  2. Tojalabar

    لقد ضربت العلامة. في ذلك شيء أيضًا بالنسبة لي فكرتك ممتعة. أقترح أن تأخذ بها للمناقشة العامة.

  3. Cha'akmongwi

    برافو ، هذه العبارة الرائعة محفورة للتو

  4. Taurisar

    إنها تتفق ، إنها قطعة رائعة

  5. Kir

    رائع!

  6. Mac Daraich

    The very excellent idea

  7. Nizshura

    ليس موضوعًا سيئًا جدًا

  8. Gurutz

    غدا هو يوم جديد.



اكتب رسالة